Naviera, CMA CGM Circular Informativa Suspensión de todos los pagos de Fletes

 

Naviera, MERCATOR BOLIVIA INFORMA ACTUALIZACIÓN TIPO DE CAMBIO Y COMISION BANCARIA – ONE – BOLIVIA (2024)

Santa Cruz tendrá un centro logístico de $us 40 millones

Un nuevo gigante toma impulso en la capital cruceña. La empresa desarrolladora de proyectos Ivenor da un giro y diversifica sus negocios para dar lugar a un ‘condominio empresarial’ de $us 40 millones, que albergará a 100 empresas en la zona norte de la capital cruceña. Se trata del Parque Empresarial PEC. Ayer se hizo la presentación de la segunda fase de la megaobra (PEC2).


El gerente comercial, Alberto Peralta, definió el proyecto como un puerto seco para consolidar carga y descarga de productos, así como centro de acopio para la exportación de mercancías.


El anuncio de la infraestructura fue celebrado por el presidente del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), Reinaldo Díaz, que a su criterio el anuncio del condominio empresarial es una buena noticia para el comercio exterior y la economía de la región, dado que su ubicación geográfica es estratégica para empresarios y transportistas.


La cercanía con el aeropuerto Viru Viru (está a 10 minutos) y la garantía que dio el Estado para la construcción de un hub aéreo, obra que es es parte del Plan de Desarrollo Económico y Social 2016-2020, segun señaló en enero el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, cae como anillo al dedo para este parque empresarial. El plan incluye la generación de 3.000 fuentes laborales.


El uso de suelo del proyecto está limitado para actividades no industriales por lo que se enfocará en temas de servicios, almacenamiento y logística. Peralta también expresó que el espacio también cuenta con un parqueo temporal para camiones de carga y un salón para eventos corporativos.


El ejecutivo señaló que cada empresa puede contar con terrenos desde 2.500 hasta 6.000 m2 y no descartó una tercera fase y proyectos similares en menor escala.


Visto bueno de los privados
Desde la Federación de Empresarios Privados de Santa Cruz, Julio Kempff resaltó que la dinámica de desarrollo de Santa Cruz es imparable, a pesar de un modelo económico no favorable y que este tipo de inversiones además de ser un beneficio para el sector empresarial lo es también para las familias. Desde la entidad esperan superar la barrera de $us 2.400 millones de inversión privada para esta gestión.

Ransa invertirá $us 750.000 en Bolivia

El operador logístico peruano Ransa, a través de su filial en Bolivia, anunció que este año construirá un nuevo centro de distribución en La Paz, mejorará la infraestructura de sus predios en Cochabamba y Santa Cruz e implementará un nuevo sistema informático de control. Todo con una inversión de $us 750.000.

La empresa de transporte, distribución y almacenaje prevé que las obras en la capital valluna estarán listas en junio, mientras que los trabajos en la sede de gobierno y la capital cruceña estarán terminados en septiembre y diciembre, respectivamente.

El nuevo centro de distribución en La Paz permitirá incrementar la capacidad de almacenaje de la compañía en 60%. “El objetivo es que al término de 2017, Ransa Bolivia tenga una nueva capacidad que buscará rentabilizar en 2018”, cita una nota de prensa de la empresa, que al igual que su casa matriz es parte del Grupo Romero, una transnacional peruana con intereses en los sectores de comercio, industria, energía, alimentos y servicios logísticos y empresariales.

“Esta inversión es importante para nosotros porque nos permitirá consolidar nuestra operación en el eje troncal del país. El desarrollar infraestructura de primer nivel es uno de los aspectos más valorados por los clientes y al mismo tiempo cumplimos con nuestra misión de elevar el nivel de la logística en los países donde trabajamos”, dijo Hugo Rangel, gerente general de Ransa Bolivia.

El ejecutivo agregó que actualmente el operador logístico está estudiando sectores del comercio exterior boliviano en pleno crecimiento y algunos que no son atendidos por operadores para captar más empresas interesadas en la terciarización logística.

Se abre en Sucre Centro Logístico de Comercio

Sucre ya cuenta con un Centro Logístico de Comercio Exterior (CELEX), donde los empresarios pueden recibir asesoramiento en procesos de exportaciones, importaciones e inversiones.

Las oficinas del CELEX están en la calle Colombia N° 500, esquina avenida Emilio Mendizabal.

El presidente de la Cámara Departamental de Exportadores (CADEX), Gastón Heredia, destacó que dentro del CELEX trabajan públicos, privados y cooperación.

Esta iniciativa fue posible con el concurso de la CADEX y la Alcaldía de Sucre.

Puesto 138 de 160 países Bolivia baja su desempeño logístico

Bolivia se situó en el puesto 138 en el Índice de Desempeño Logístico (IDL) que lo conforman 160 países, bajando su puntuación los últimos años, por debajo de Honduras, Guatemala e incluso Paraguay, un país sin litoral.

Fundamental para el crecimiento. El informe señala que los avances en el desempeño logístico de las economías menos desarrolladas se han desacelerado por primera vez desde 2007, mientras que las economías emergentes que implementan iniciativas logísticas integrales siguen mejorando su desempeño. Es así que Bolivia ha ido bajando su calificación los últimos seis años, pasando de 2.61 en 2012 a 2.48 en 2014 y ahora a 2.25 en este 2016.

"El desempeño logístico tanto en el comercio internacional y mercado interno es fundamental para el crecimiento económico y la competitividad de los países. Una logística eficiente conecta a las personas y a las empresas con los mercados y las oportunidades", explicó Anabel González, directora de Prácticas Mundiales de Comercio del Banco Mundial.

Alemania se mantiene como el país con la mejor logística del mundo con 4.23; entre los latinos el mejor posesionado es Panamá con 3.34 y en el puesto 40.

Se abre el Foro Nacional de Logística Comercial

Con el fin de establecer los lineamientos de una estrategia nacional, a través de la generación de espacios de concertación público privada a nivel nacional, este lunes en La Paz, se dio por inaugurado el Foro Nacional de Logística Comercial.

Javier Game, jefe de operaciones del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), dijo que su entidad se compromete para que Bolivia logre los objetivos de mejorar las perspectivas comerciales y las logísticas que busca a nivel interno y externo.

A su vez, el representante de la UE, Timothy Torlot, financiador del evento, ofreció toda la experiencia de sus profesionales para el desarrollo de las exportaciones.

El evento, donde participan ejecutivos del sector privado y autoridades públicas, es organizado por el Ministerio de Obras Públicas, la Administración de Servicios Portuarios de Bolivia y el Ministerio de Desarrollo Productivo. El evento se replicará en Cochahamba y Santa Cruz.

Iti movió más de 2 millones de toneladas en la gestión 2014

Un total de 2.136.111 toneladas fue la carga que se movilizó en las dependencias de Iquique Terminal Internacional (ITI) durante el 2014, 57 mil toneladas más que en igual período del 2013, siendo la carga de contenedores la más relevante de la concesionaria iquiqueña con un movimiento de 1.634.146 toneladas.

Así lo dio a conocer la Unidad de Planificación y Control de la terminal iquiqueña, quien en su informe de diciembre 2014 indica que durante el año recién pasado se transfirieron 132.859 contenedores y más de 85 mil unidades de automóviles, lo que representó un peso superior a las 186 mil toneladas.

Fueron justamente la transferencia de vehículos por la terminal concesionada uno de los indicadores que más aumentó en el último año, con respecto a igual periodo del 2013 donde se transfirieron un total de 27.478 unidades contra los 85.472 del 2014.

En este marco, la administración de la compañía valoró el esfuerzo realizado por los trabajadores portuarios en un año que estuvo marcado por dos grandes terremotos.

Cinco multinacionales de logística ya operan en Bolivia

El negocio de la logística en Bolivia atrae a firmas internacionales, en su mayoría, bajo la modalidad de representación, que en los últimos años han visto crecer sus ingresos entre un 20 y un 50%. El imán es el dinámico crecimiento del comercio exterior del país y, sobre todo, los requerimientos de equipos pesados que han impulsado los proyectos de hidrocarburos. Dinero conversó con cinco multinacionales del sector.

En 2013 las importaciones bolivianas acumularon más de $us 9.275 millones, por la compra de 4,9 millones de toneladas (t) y la categoría que más creció (23%) fue la de bienes de capital, es decir, de equipos pesados.

Estos indicadores son bien recibidos por multinacionales como Kuehne-Nagel, Panalpina y GAVA Group, que ya están varios años en el país, mientras que otras como ILP Logistics han comenzado a operar este año. Todas ofrecen el servicio multimodal, es decir, el transporte terrestre, marítimo y aéreo, además de las gestiones en puerto, Aduana y almacenaje y distribución.

Ángela Arzadum, gerenta corporativa nacional de la firma C-Trans, representante exclusivo de la suiza Panalpina, indicó que cuenta con la ventaja de estar en más de 70 países. “Tenemos una base de clientes en el país de cerca de 900 usuarios de diversos sectores, ya sean de importación o exportación”, precisó Arzadum. Entre ellos, mencionó a Ericsson de Bolivia, Técnicas Reunidas, Datec, Yanbal, Weatherford, Baker Hughes, Halliburton, Fini Lager y Huawei.

Arzadum destacó que la demanda de servicios logísticos tuvo un crecimiento notorio en los últimos cinco años debido al desarrollo de la industria gasífera. Entre 2012 y 2013 sus ventas subieron un 60% y ahora están implementando sus almacenes de frío para mejorar sus servicios.

La más grande del mundo

Christian Gamarra, gerente general de la multinacional Kuehne-Nagel, destacó que en el transporte marítimo son la más grande del mundo y la segunda en transporte aéreo e indicó que hacen un servicio de logística a lo largo de toda la cadena de suministro. Gamarra añadió que la calidad de información que brindan es óptima, pues la compañía está presente en 120 países, lo que
permite hacer un seguimiento de la mercadería y saber dónde y en qué condiciones está.

“El sector petrolero ha impulsado la importación, ha hecho que el sector logístico se dinamice con los proyectos que se están desarrollando”, afirmó Christian Gamarra, y agregó que cada año sus ingresos crecen. Hasta mayo lograron más del 50% de lo que alcanzaron en 2013.

Cartera de 100 usuarios

GAVA Group es una compañía de origen italiano que está presente en el país desde junio de 2009. “Cuando abrimos teníamos un cliente, hoy tenemos una cartera considerable de más 100 usuarios”, aseveró su gerenta general, Claudia González.

La ejecutiva chilena sostiene que las empresas de afuera están viendo que en Bolivia igual se puede trabajar e invertir. “Hemos trabajado de forma tranquila desde que estamos aquí y bajo el estricto rigor de la ley como empresa internacional”, dijo.

González reveló que el primer y segundo año sus ventas crecieron un 300% y que luego fue de un 50%. “El año pasado nuestros ingresos aumentaron un 30%”, y añadió que casi todos los operadores de logística tienen los mismos precios y que el buen servicio es lo que marca la diferencia.

Representante de naviera

Otra firma es UNI-X Bolivia, representante de la línea naviera NYK Line de Japón y que cuenta con una cartera de 225 firmas.

Eliana Cabrera, gerente comercial de la empresa, explicó que la demanda de estos servicios se ha incrementado, porque existen muchos proyectos gubernamentales que están demandando transporte multimodal de cargas de importación hacia Bolivia. En este último año la demanda de sus servicios ha subido un 27%. Cabrera agregó que entre sus planes a mediano plazo está expandirse a Cochabamba con una nueva sucursal.


ILP Worldwide Logistics es una empresa que comenzó sus operaciones en el país en enero de este año. Bernardo Pacheco, director de la firma, destacó que prevén ofrecer un servicio alternativo por otro puerto al de Arica y que Montevideo les parece un puerto eficiente y descongestionado.

Desventajas del mercado
Sergio Daga, jefe del Centro Boliviano de Economía (Cebec), indicó que entre las debilidades de la logística en el país está la infraestructura vial, pues existen demoras en la circulación por las carreteras y no se aprovecha la capacidad total del medio de transporte. Además, afirmó que otra desventaja es que las redes férreas oriental y occidental no se encuentran interconectadas.
Varios empresarios señalaron que la falta de una norma para el sector logístico perjudica la llegada de más inversiones al país.

Cada 24 horas, UPS transporta unos 16 millones de paquetes

Cada día, UPS entrega alrededor de 16,3 millones de paquetes y documentos en el mundo. Sólo en 2012 transportó 4 mil millones de encargos, con ingresos por valor de $us 54 mil millones. Con más de un siglo de vida, la firma es una de las mayores corporaciones globales.

UPS, sigla de United Parcel Service, ofrece una amplia gama de soluciones para el transporte de carga y paquetes y facilita el comercio internacional con el uso de tecnología avanzada en la administración del mundo de los negocios, destaca Braulio Chanamé, gerente general de UPS para Bolivia y Perú, en respuesta a un cuestionario electrónico de El Financiero. Su oficina está en Lima.

La sede mundial de UPS, fundada en 1907, está en Atlanta, Georgia (EEUU). Desde allí monitorea su presencia en 220 países y territorios del mundo. La compañía posee 562 aviones que realizan unos 900 vuelos internacionales a diario, además de una flota de 96.000 vehículos entre carros de entrega, furgonetas, camiones y motocicletas. Sus empleados suman 397.100, 322.100 en EEUU y 75.000 en otras naciones.

La presencia de la corporación en Bolivia data de 2001. Actualmente brinda servicios de paquetería, mensajería y carga a través de sus agentes autorizados: Jet Express Courrier y Trans Aeromar. Las prestaciones referidas a logística de partes críticas (repuestos de maquinaria y electrónica) y asistencia técnica son atendidas por la oficina de UPS Supply Chain Solutions Bolivia, Ltda.

La empresa destaca que el servicio es de puerta a puerta, con horario de entrega y despacho de aduanas. Además cuenta con facilidades de paquetería y mensajería a través de UPS Worldwide Express Plus, UPS Worldwide Express y UPS Worldwide Express Saver. Para facilitar la logística cuenta con transporte internacional de carga por vía aérea, marítima y terrestre y atiende solicitudes de envío de partes.

El servicio más demandado de carga en Bolivia es el transporte internacional aéreo. En paquetería destacan los envíos de documentos y muestras (productos) de todo tipo, en particular, con destino a EEUU, Europa y otros países de Latinoamérica. Asimismo, destaca la importación de prototipos desde China, EEUU y otras naciones.

Ante la consulta de qué es lo que el mercado boliviano compra y vende más, Chanamé indica que sus registros consignan una gran variedad de productos de importación, tales como computadoras, equipos y partes electrónicas, maquinarias (incluidos sus repuestos), partes y equipos para medicina, productos químicos y equipos de telecomunicación.

En lo que hace a las exportaciones resaltan los minerales, equipos de reparación, productos de madera, muestras de tejidos, entre otros.

Por ser “política de la empresa” no informan sobre los ingresos generados localmente, dijo el gerente general. Pero subrayó que el ritmo de crecimiento de UPS a nivel global para el primer trimestre de 2013 estuvo en línea con sus expectativas. “Estamos seguros de que la región de América Latina seguirá contribuyendo al crecimiento internacional de la compañía en 2013”, estimó.

Sus principales clientes en Bolivia son de las industrias de tecnología, farmacéutica, salud, cosméticos, minera, textil, financiera, seguros, entre otras que requieren el servicio.

Sumando al personal de los dos agentes autorizados y UPS Bolivia generan empleo para medio centenar de personas, en sus oficinas de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz.

El ejecutivo sostiene que la región ofrece sana competencia en el sector del transporte y logística. Sin embargo, enfatizó que UPS es la única compañía con más de un siglo de experiencia en el transporte y la logística.

La evolución reciente de la economía mundial sacó a relucir las tendencias del comercio internacional en América Latina y el Caribe, y esto impacta en los planes de expansión: “UPS se encuentra optimista en cuanto al futuro de la región y seguimos invirtiendo en el desarrollo de nuestra red para mejorar las operaciones allí”, manifestó Chanamé.

Y destacó que Bolivia es un país importante para la región porque mantiene un crecimiento estable.

Soluciones tecnológicas

Servicios

UPS Internet Shipping, UPS CampusShip, UPS Quantun View manage, UPS Developer Kit. Todas son aplicaciones que permiten controlar los despachos vía internet.

Empresas de logística registran crecimiento de hasta un 70%

Varias empresas de logística y transporte experimentan un crecimiento de sus ventas, brindando servicios especializados en sectores como el farmacéutico y petrolero.
Una de las firmas que se destaca es Lontano Logistics, que opera desde hace tres años, pues entre 2011 y 2012 logró un crecimiento del 70% en facturación. “Estos resultados se deben al incremento de clientes y a la diversidad de los servicios con valor agregado que brindamos”, señaló su gerente de operaciones, Adriana Locatelli.

Alejandra Altieri, gerente comercial de la compañía, indicó que cuentan con una flota de 20 camiones, de los cuales algunos son refrigerados para el transporte específico de mercadería que requiere control de temperatura, como son los medicamentos y los productos comestibles. Además, tienen la infraestructura adecuada para el almacenaje y distribución de productos farmacéuticos.

Delta Cargo, empresa que presta servicios de transporte terrestre, marítimo y aéreo, internacional y nacional, creció un 30% en el último año.
Mónica Pérez, gerente general de la compañía, adelantó que tienen previsto realizar inversiones para renovar e incrementarsu flota de transporte propia y abrir nuevas oficinas en otras ciudades del país.

Por su parte, la firma Exprinter se encuentra participando en varios proyectos de transporte en la industria petrolera, que está en auge, “lo cual nos ha llevado a obtener grandes logros tanto en la experiencia como en lo económico”, sostiene Richard Hurtado, jefe comercial nacional de Exprinter.
Para esta gestión y la próxima tienen pensado aumentar su flota de camiones y grúas, para proyectos futuros.

Un informe del IBCE señala que el volumen de las exportaciones por el modo de transporte carretero experimentó un crecimiento del 27% al primer trimestre del 2013, en relación al año pasado

Exportadores

El negocio se complica por la ‘tramitología’
Wilfredo Rojo, presidente de la Cámara de Exportadores de Santa Cruz (Cadex) señaló que la logística de exportación se enfrenta a problemas que van en contrarruta con la eficiencia, como la complicada ‘tramitología’ y ‘permisología’ que hay en los niveles de organismos nacionales para el trámite de exportaciones. “El hecho de que exista un solo almacén aduanero y que no se puedan usar las zonas francas es otro problema, porque disminuye el flujo de unidades de transporte libre”, agrega.
Ya en la carretera, Rojo indica que la infraestructura caminera no cumple con los estándares internacionales y las muchas trancas que existen.

Los números

27%
Es el crecimiento del volumen de las exportaciones por transporte carretero en un año

70%
Es el aumento de las ventas de la empresa Lontano Logistics entre 2011 y 2012

Transporte & Logística, nuevo producto electrónico de IBCE

Para los operadores del comercio exterior, informarse de manera oportuna y veraz resulta estratégico, y es algo que cada vez se hace más fácil con el desarrollo y el uso de las tecnologías de la información, que permiten informarse a través de medios virtuales.

Equivocarse a la hora de tomar decisiones en el ámbito de los negocios puede resultar caro y significa la pérdida de clientes y mercados. Para evitarlo, contar con información técnica, de primera mano y actualizada resulta trascendental y puede “marcar la diferencia”.

El boletín electrónico Transporte & Logística, que acaba de lanzar el IBCE con el apoyo de Terminal Puerto Arica (TPA), brindará a los exportadores, importadores, agentes despachantes de aduana, transportistas y a quienes estén en el campo del comercio exterior información que apoye el diseño y administración de sistemas logísticos y de transporte.

Servirá “para forjar ventajas competitivas que permitan a sus empresas insertarse con éxito en un mercado cada vez más globalizado”, refirió María Esther Peña, nueva gerente técnico de IBCE.

Transporte & Logística entregará estadísticas del comercio exterior boliviano y el mundo sobre movimiento de carga; importación y exportación por modos de transporte, vías de ingreso o salida; movimiento de contenedores; fletes referenciales del transporte; normativas relacionadas con el transporte; glosario de términos frecuentemente utilizados en el ámbito, entre otros datos de interés.

Transporte & Logística es una nueva iniciativa del IBCE que, con el patrocinio de TPA, saldrá todos los miércoles con formato en línea.

Los interesados pueden suscribirse gratuitamente a través de la página web www.ibce.org.bo o llamando al 3362230.

Vea el primer número en http://www.ibce.org.bo/ibcetransporte/1/index.html.

Sistema. Amadeus y SITA crean una solución para hacer seguimiento de las maletas en tiempo real

Lograr mayor control y reducir los casos de equipajes extraviados, es el objetivo al que apunta una nueva solución tecnológica que está siendo desarrollada por dos compañías internacionales.
Amadeus, empresa de referencia en el procesamiento de transacciones y proveedor de soluciones tecnológicas avanzadas para el sector mundial de viajes y turismo, está trabajando con SITA, especialista internacional en comunicaciones y soluciones tecnológicas para el sector del transporte aéreo, para que las aerolíneas clientes de la plataforma Amadeus Altéa puedan ofrecer a sus pasajeros seguimiento y conciliación de equipajes en tiempo real en todo el mundo, reduciendo al mismo tiempo los costos asociados con las incidencias en su gestión.
Según explica Amadeus, la solución Altéa Baggage Tracking está basada en la integración de la tecnología de mensajería electrónica para equipajes de SITA y las prestaciones de gestión de pasajeros y equipajes del sistema Amadeus Altéa Departure Control (DCS).
SITA BagMessage es un servicio utilizado por más de 500 aerolíneas y cerca de 200 grandes aeropuertos y es la fuente más completa de información sobre los movimientos de los equipajes en todo el mundo.
El resultado de la colaboración entre ambas compañías, según se informó, crea un entorno integrado que permite a las aerolíneas ofrecer a los pasajeros información actualizada en tiempo real sobre la ubicación de su equipaje a través de múltiples canales.
La primera fase abarcará 54 aeropuertos de todo el mundo y consistirá en integrar el módulo Customer Management de Altéa DCS y los sistemas de gestión de equipajes en los aeropuertos, a fin de poder hacer un seguimiento de las maletas desde el punto de facturación y durante todo el trayecto.
En la segunda fase, se realizará la integración con el módulo Flight Management de Altéa DCS para comunicar de forma precisa los datos sobre los equipajes para el control de cargas y el centrado de los aviones.
Amadeus y SITA prevén trabajar conjuntamente con los operadores aeroportuarios para conectar un mayor número de los sistemas que se usan en los aeropuertos a SITA BagMessage con el fin de conseguir completas funciones de seguimiento de equipajes en todo el sector del transporte aéreo.
Mediante la transmisión de datos en el aeropuerto, Altéa Baggage Tracking permitirá a las aerolíneas no solo mejorar la experiencia del cliente, sino también reducir costos.

Datos para conocer

Demora. Según la séptima edición del Annual Baggage Report de SITA, pese a la mejora en las incidencias con equipajes durante los últimos cuatro años, en 2010 llegaron tarde a su destino 29,4 millones de maletas, con un costo de $us 2.940 millones para las aerolíneas.

Medida. IATA fijó una meta de ahorro de $us 1.200 millones en 2012 a través del despliegue del autoetiquetado de maletas y el desarrollo de soluciones para el seguimiento de equipajes, como Altéa Baggage Tracking.

Problema. Un estudio de Amadeus menciona una encuesta realizada por JD Power que reveló que más del 34% de los pasajeros tuvo problemas con el equipaje en su último vuelo.

Compañías de reenvío. Surgen como alternativa para compras en el exterior de manera segura y ágil.

Reconociendo las dificultades a las que se enfrentan los consumidores internacionales que tienen la intención de hacer compras en Estados Unidos, surgen las empresas de reenvío, que proporcionan a los clientes una dirección de correo en el país del norte. Contar con una dirección permite a los consumidores comprar productos estadounidenses y consolidar sus pedidos en un único envío. Estos servicios permiten el acceso de consumidores internacionales a todo el mercado minorista estadounidense y hace que los envíos internacionales resulten más económicos. Una de estas empresas es Bongo, que recibe los artículos, los almacena, empaqueta cuando los clientes lo soliciten y resuelven cualquier asunto aduanero que pudiera surgir. Otras opciones son USA2Me y USABox.

 control y garantía. Una de las ventajas de las compañías de reenvío es que el consumidor ya no necesita tener tarjeta de crédito norteamericana para las empresas que no aceptan las internacionales o un amigo estadounidense que se tome el trabajo de buscar el producto y mandarlo sin garantías. Por medio de una dirección estadounidense, los compradores extranjeros pueden comprar de tiendas que sólo ofrecen envío dentro de EEUU. Asimismo, a través de consolidación y reempaquetamiento - la agrupación de varios paquetes en un envío - el consumidor sólo paga el envío internacional, impuestos y aranceles una vez, aún si realiza varias compras en diferentes tiendas. Este servicio puede ahorrar entre 20-80% en gastos de envío internacional, pero este servicio de reempaquetamiento varía de compañía a compañía.
Sobre todo las compañías enfocadas en tecnología ofrecen al consumidor la posibilidad de solicitar fotos de sus productos antes de ser enviados, de hacer seguimiento de paquetes por medio de mapas interactivos y notificaciones instantáneas en Facebook y Twitter.

 logística. El envío internacional toma entre 2-3 días para la mayoría de los artículos, sin importar su tamaño, sin embargo, dependiendo de la compañía, algunas pueden demorar entre 2-8 semanas en llegar a áreas particularmente remotas. Por eso, antes de trabajar con una empresa de reenvío, la sugerencia es preguntar sobre todas sus opciones, incluyendo la posibilidad de asegurar los artículos

criterios para poner precio a los envíos

Los gastos de envío son calculados en base al “peso dimensional” del producto, usando la siguiente fórmula: Peso x largo x alto dividido entre 166. Sin embargo, cuando se trata de calcular el costo total del producto, deben tenerse en cuenta aranceles e impuestos, pues los cálculos varían de país a país. Por ejemplo, el precio total de un traje de algodón hecho en EEUU puede ser diferente al de un traje de seda hecho en Tailandia, aún si ambos tienen el mismo “peso dimensional,” debido a que los aranceles e impuestos fluctúan de país a país. Algunas compañías de reenvío han desarrollado una calculadora de aranceles e impuestos

10% del precio de compra es el monto a pagar para asegurar la mercadería.

68 kilos es el límite de peso de envío para los courriers

FedEx facilita logística a exportadores

Federal Express, marca conocida por sus colores azul y naranja, está presente en Bolivia desde el 2007, a través de la representación de Scharff Bolivia SRL. Apoya al sector exportador con servicios de logística y ahora ofrece tarifas preferenciales a los afiliados a la Camex.

“Queremos simplemente ser una alternativa más en el envío de sus muestras o de sus cargas. Los descuentos llegan hasta un 50% de las tarifas, para los afiliados a la Cámara de Exportadores de La Paz (Camex)”, indicó la gerente general de FedEx Bolivia, Jimena Enríquez. “La promoción es indefinida, en cuanto contemos con el respaldo de la Camex”, subrayó la ejecutiva.

El pasado lunes se inauguraron las oficinas de FedEx en instalaciones de la Camex, cerca de la plaza del Bicentenario. De esta forma, ofrecen a los usuarios cercanía de sus servicios, en el centro de la ciudad porque su oficina central está ubicada en la zona Sur.

“Es un servicio más que queremos dar a nuestros afiliados, con el fin de que puedan seguir creciendo en su actividad exportadora. Las tarifas preferenciales apoyan también a la competitividad de las empresas”, aseguró la gerente general de la Camex, Beatriz Espinoza.

Esta idea nació de un convenio que la Cámara Nacional de Exportadores de Bolivia (Caneb) firmó con Scharff Bolivia.

En ese marco, están trabajando en programas de capacitación y asesoramiento especializado en temas de transporte y logística.

“Scharff Bolivia tiene la representación exclusiva de FedEx desde hace tres años. Antes era otra la empresa representante”, aclaró Enríquez. ‘Iniciamos con menos de 100 clientes y ahora estamos cerca de los 1.000 a nivel nacional. Hay un movimiento interesante en cuanto a paquetería”, detalló.

El trabajo de FedEx ha crecido un 300%, aseguró. Entre sus usuarios están empresas grandes, medianas y pequeñas, del rubro financiero, exportador, comercial, industrial, minero y petrolero.

En el sitio web www.fedex.com/bo se detallan los servicios e incluso el seguimiento a la carga a través de la red.

En 1973, Federal Express era la primera compañía que ofrecía entregas al día siguiente en el territorio de Estados Unidos.

En 1999 abrió el centro regional de operaciones para América Latina y el Caribe, en Miami, con 15 plataformas para la carga y descarga de camiones; capacidad para clasificar hasta 12.000 paquetes por hora y zonas de estacionamiento para 11 aviones de fuselaje ancho.

Hoy, FedEx tiene 643 centros de operaciones para su flota aérea en más de 220 países y territorios. Sus 46 centrales telefónicas alrededor del mundo procesan más de 500.000 llamadas de teléfono por día.

1985: nace Scharff Bolivia

Operador

El Grupo Scharff es un operador Logístico que ofrece los servicios del Supply Chain Management, participa desde 1985 en el comercio exterior adecuándose a las nuevas exigencias del mercado internacional. En Bolivia inició operaciones en 1997 y tiene oficinas propias desde el 2007 en La Paz, Santa Cruz y Cochabamba.

Un estudio ubica a DHL como la mejor empresa para trabajar

La compañía de courier DHL Bolivia ocupa el primer lugar de sitios ideales para trabajar en el país.

Así lo revela el nuevo número de la revista Poder y Placer, que reprodujo un ránking elaborado por The Great Place to Work (empresa de investigación y gerencia social) que identificó los mejores lugares para trabajar en el mundo en 2008.

Después de DHL se ubicaron las firmas 3M, Kimberly Bolivia S.A., la Sociedad Boliviana de Cemento (Soboce) y FAN Bolivia.

DHL es una multinacional con 40 años en el mundo y 27 en Bolivia que trabaja en la recepción y entrega de documentos y mercadería.

De acuerdo con el reportaje, un lugar de trabajo óptimo es aquel que se desarrolla en un ambiente caracterizado por un alto nivel de confianza, las personas cooperan y colaboran, lo que conduce a interacciones positivas, más altas ganancias y mayor productividad en la empresa. Para que los funcionarios se “pongan la camiseta”, es vital la confianza.

DHL redefine sus tarifas para los productos del Asia

Como parte de la campaña “ASIA un buen negocio”, DHL Express ha redefinido sus tarifas para el transporte de productos procedentes de China, Hong Kong, Indonesia, India, Japón, Corea, Malasia, Singapur y Taiwán.

“Para importar productos asiáticos, las empresas necesitan un aliado competitivo que se encargue de todo el proceso logístico. Con esta nueva alternativa nos presentamos como ese aliado y reforzamos el liderazgo que ya ejercemos en el mercado”, afirmó Rodrigo Yépez, gerente general de DHL Express Bolivia.

Según el Instituto Nacional de Estadística (INE), las importaciones desde China han crecido un promedio anual de 32 por ciento los últimos tres años.

Además de las tarifas reducidas, DHL ofrece, como en todas sus importaciones, un servicio integral puerta a puerta. Para ello cuenta con un área especial dedicada a los trámites de aduana, con personal ubicado en aeropuerto para agilitar el proceso.

La reducción tarifaria varía entre el 40 y 60 por ciento según el país. Esta medida ha sido posible gracias al aumento del volumen de las importaciones.

Hasta hace poco, los nueve países mencionados figuraban junto con otros en una misma zona tarifaria. Ahora, en cambio, componen una zona independiente y cuentan, por lo tanto, con precios diferenciados. Los precios se aplican, tanto a los envíos desde estos países hacia Bolivia como también en sentido inverso.

“Estamos conscientes de que el cliente no sólo busca precios bajos, sino un servicio que simplifique el proceso de importación, menos trámites y mayor agilidad permiten hacer mejores negocios”, afirma Yépez.

La red DHL vincula a más de 225 países y territorios en el mundo. Es una marca de Deutsche Post World Net, grupo que generó ingresos de más de 93.000 millones de dólares en el 2007.

Importaciones vía DHL Express crecieron en un 25 por ciento

En lo que va del año, el transporte de productos extranjeros hacia Bolivia a través de DHL aumentó en una cuarta parte en comparación con el mismo periodo del año pasado.

"Prácticamente todas las compañías que importan por DHL han registrado aumentos este año", dijo Rodrigo Yépez, gerente general de DHL Express Bolivia, en una nota de prensa. El rubro de los productos hi-tech fue uno de los que mostró grandes crecimientos en importación. "Una sola telefónica, por ejemplo, invirtió más de veinte mil dólares en transportar un cargamento desde Israel", comentó el ejecutivo. Además, se evidenció un aumento en el transporte de repuestos, ya sean automotrices o de maquinaria agrícola. Otro sector de creciente importancia para DHL es el de la minería, cuya actividad requiere implementos importados del extranjero.

En cuanto al origen de las importaciones, la mayoría de las mismas proviene de Estados Unidos, países de Sudamérica, Europa central y China

DHL sienta presencia en el país

DHL, empresa de servicios express y de logística, consolida su presencia en Bolivia a través de inversiones que suman los $us 1,5 millones en los últimos tres años, dirigidas a fortalecer su infraestructura y servicio al cliente.

Parte de las inversiones se concentran en tres áreas: nuevas tecnologías, ampliaciones en infraestructura y centros operativos y expansiones en los centros de atención a los clientes.

“Estas inversiones ya están produciendo resultados positivos. El volumen total de envíos de DHL Express en Bolivia registró un aumento acumulado de más de un 40% en los últimos tres años”, explicó Rodrigo Yépez, gerente general de DHL Express Bolivia, durante la apertura de la expansión de las instalaciones centrales de DHL en Santa Cruz.

La ampliación representa un mayor espacio de almacenamiento y del área operativa y de atención al cliente. “Bolivia es un país con muchas oportunidades y, como decimos dentro de DHL, ‘sólo uno mismo puede hacer que las cosas pasen’”, manifestó Roger Crook, director ejecutivo de DHL para las Américas.

DHL Bolivia es líder en gestión de recursos humanos

Por tercer año consecutivo, DHL Bolivia, regional de la empresa internacional de logística y transporte, obtuvo el primer lugar entre 47 países en cuanto a su gestión de recursos humanos y clima organizacional.

Una nota de prensa de DHL Bolivia precisa que cada año, la casa matriz aplica la Encuesta de Opinión del Empleado, una investigación realizada en todas sus oficinas en el mundo.

Los datos del estudio mostraron que, además de ser líder en la gestión de recursos humanos entre los países de América Latina más Canadá, la regional boliviana también presentó el índice más alto con respecto a las demás oficinas a nivel global.

La nota agrega que DHL fue elegido como el Mejor Empleador de Bolivia en las categorías de Empresas Grandes y de Empresas de Servicios, en el marco del “Empleador Líder”, un estudio de la empresa Captura Consulting, cuyos resultados fueron presentados a principios del mes.

A decir de la empresa, los logros son resultado de una serie de políticas innovadoras en la gestión de recursos humanos. Estas prácticas fueron presentadas a un grupo de estudiantes de maestrías en Recursos Humanos de al menos tres universidades cruceñas y a ejecutivos de empresas como Embol y Herracruz Importaciones, entre otras.

Según la nota de prensa, DHL se convirtió “en el mejor lugar para trabajar” porque desarrolló una filosofía integral formada por cuatro pilares: comunicación, confianza, compromiso y trabajo en equipo, aspectos que se refuerzan unos a otros.

Otro de los aspectos que resalta la compañía es que da prioridad al progreso de su propia gente. “Cada vez que aparece una vacante, DHL evalúa en primer lugar la posibilidad de realizar una convocatoria interna para ofrecer a sus empleados la oportunidad de desarrollarse”.

DHL Bolivia señala que también se apunta a la formación permanente del personal. Para ello, se realiza un Plan Anual de Capacitación, preparado por la Gerencia de Recursos Humanos en conjunto con los otros gerentes y supervisores de la empresa.

DETALLES

DHL • La compañía brinda servicios de correo expreso internacional, transporte por vía terrestre y flete aéreo. Tiene 500.000 empleados y está presente en 220 países y territorios.

Iniciativas • La regional de Bolivia creó la “Escuela DHL”, un espacio abierto para el desarrollo de las habilidades técnicas que requieren los empleados que trabajan en la organización.