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jueves, 4 de julio de 2024
sábado, 13 de febrero de 2021
domingo, 23 de junio de 2019
Importaciones y el contrabando asfixian a las industrias lácteas
Una avalancha de productos lácteos procedentes, principalmente de países vecinos, que ingresan de forma ilegal y legal al mercado nacional, está restando competitividad a las pequeñas y medianas industrias lácteas que dejan entrever que operan al 55% de su capacidad instalada. A esto se suma el incremento de la carga social que soportan las firmas y el bajo consumo de lácteos por parte de la población boliviana.
Zulma Chambi, gerente de la Asociación Nacional de Industrias Lácteas (Andil), señaló que la situación de las industrias pequeñas y medianas es crítica y sensible a la competencia de la Gran Industria, Industria Estatal y principalmente a los productos de contrabando que ingresan al país de manera permanente.
“La diferencia de precios es variable considerando el precio de los lácteos importados y de los de contrabando, cuya brecha es mucho mayor, por ejemplo, se llegó a tener precios de productos de contrabando 25% más baratos que la producción nacional”, dijo.
La difícil y compleja situación del sector hace que las industrias opten por trabajar a ‘media máquina’, a esto se suma que productos como la mantequilla, el queso y yogurt, no pueden ser almacenados por muchos días.
La internación de los productos lácteos foráneos llega hasta los mercados de la ciudad donde se comercializan a menor precio, desde leche en polvo, dulce de leche, entre otros, procedentes en gran parte desde Argentina.
Por ejemplo, el precio de la leche de fórmula de la marca Nutrilon de 800 gramos se comercializa en Bs 110, mientras que su precio en las farmacias bordea los Bs 180. En tanto que la internación de todo tipo de productos lácteos de forma legal es notoria en los supermercados, con artículos procedentes desde Argentina, Brasil, Colombia, Paraguay, e incluso EEUU, evidenció EL DEBER.
Esta situación corrobora los datos del IBCE, que indican que las importaciones de lácteos superaron a las exportaciones en 2018, con una diferencia de $us 8 millones en favor de las primeras.
De igual forma, Ernesto Antelo, gerente de la Planta Elaboradora de Queso San Javier, manifestó que las cargas impositivas, los incrementos salariales y el contrabando están liquidando al sector.
Zulma Chambi, gerente de la Asociación Nacional de Industrias Lácteas (Andil), señaló que la situación de las industrias pequeñas y medianas es crítica y sensible a la competencia de la Gran Industria, Industria Estatal y principalmente a los productos de contrabando que ingresan al país de manera permanente.
“La diferencia de precios es variable considerando el precio de los lácteos importados y de los de contrabando, cuya brecha es mucho mayor, por ejemplo, se llegó a tener precios de productos de contrabando 25% más baratos que la producción nacional”, dijo.
La difícil y compleja situación del sector hace que las industrias opten por trabajar a ‘media máquina’, a esto se suma que productos como la mantequilla, el queso y yogurt, no pueden ser almacenados por muchos días.
La internación de los productos lácteos foráneos llega hasta los mercados de la ciudad donde se comercializan a menor precio, desde leche en polvo, dulce de leche, entre otros, procedentes en gran parte desde Argentina.
Por ejemplo, el precio de la leche de fórmula de la marca Nutrilon de 800 gramos se comercializa en Bs 110, mientras que su precio en las farmacias bordea los Bs 180. En tanto que la internación de todo tipo de productos lácteos de forma legal es notoria en los supermercados, con artículos procedentes desde Argentina, Brasil, Colombia, Paraguay, e incluso EEUU, evidenció EL DEBER.
Esta situación corrobora los datos del IBCE, que indican que las importaciones de lácteos superaron a las exportaciones en 2018, con una diferencia de $us 8 millones en favor de las primeras.
De igual forma, Ernesto Antelo, gerente de la Planta Elaboradora de Queso San Javier, manifestó que las cargas impositivas, los incrementos salariales y el contrabando están liquidando al sector.
martes, 6 de noviembre de 2018
Elevado desbalance comercial con China
La política comercial implantada por el Gobierno desde 2006 agravó el desbalance con la República Popular China, que desde ese año sumó el déficit de 9.678 millones de dólares, monto que es mayor a las reservas internacionales netas del Banco Central, y muy cercana del endeudamiento del sector público con acreedores externos.
La abultada brecha comercial fue el hecho de que solamente 3.317 millones de dólares fueron exportaciones en el período 2006 a 2017, principalmente de concentrados de minerales, mientras que en el mismo período las importaciones fueron alrededor de cuatro veces más ese valor, es decir 13.000 millones, de acuerdo a cifras elaboradas por el Instituto Boliviano de Comercio Exterior(IBCE).
“Se trata de que no sólo lleguen millones de dólares de productos de China a Bolivia y que nosotros no exportemos ni una aguja. En lo que ahora estamos trabajando es en el mercado de la carne, soya, café y quinua, que son los cuatro productos estrella para que exportemos y con ellos ir equilibrando un poco nuestra relación comercial con ese país”, afirmó el ministro.
Agregó que actualmente el Gobierno se encuentra en negociaciones con China, para abrir la posibilidad de exportar varios productos al país asiático.
CARNE VACUNA
El presidente del IBCE, Reinaldo Díaz, dijo que es con la carne vacuna donde pueden cerrarse algunos acuerdos, considerando que existe un excedente de 12.000 toneladas anuales. No expresó el mismo optimismo respecto de la soya, en razón a que China importa grano que representa una fracción marginal de las ventas bolivianas a mercados externos.
Una reciente misión del país asiático visitó la infraestructura de producción de las inocuidad alimentarias. Sin embargo, los ganaderos del Beni han paralizado la vacunación contra la aftosa por considerarla onerosa, al haberse elevado en más del 50 por ciento la administración de los biológicos.
MINERALES
La evaluación del IBCE llegó a la conclusión de que las ventas externas de Bolivia al país asiático están fuertemente concentradas en minerales, en tanto que las importaciones están diversificadas, entre las que se destacan básicamente maquinaria y equipos para la industria, vehículos e insumos, además de ocasionalmente aeronaves.
Prado dijo que el Gobierno hace los mayores esfuerzos por reducir la millonaria brecha comercial.
“Tratamos de hacer una relación horizontal con China; es una relación que siempre hay que tratar de equilibrarla. Hacemos grandes esfuerzos para reducir esa brecha comercial”, afirmó.
DDHH
En cuanto al informe “Impactos de empresas Chinas en los Derechos Humanos y el Ambiente en América Latina”, emitido por la Federación Internacional de Derechos Humanos (FIDH), en vísperas de próxima comparecencia de China al Examen Periódico Universal (EPU) ante la Organización de Naciones Unidas (ONU), la ministra aseguró desconocer dicho documento.
Consultada si el Gobierno replanteará su relación con China por las permanentes denuncias por violación de los derechos laborales, derechos humanos y ambientales en el país asiático, respondió que “hay mecanismos para denunciar estos extremos”, aunque no los mencionó específicamente.
PRINCIPAL SOCIO COMERCIAL DE LA REGIÓN
América Latina y el Caribe se caracterizaron por la exportación de bienes primarios. América de Sur tiene su principal socio a China, que absorbe gran parte de las materias primas, y en menor volumen bienes manufacturados del país.
La región sudamericana es superavitaria en minerales y metales, y se los envía a sus socios, en este caso China, para que le den valor agregado y vendan bienes manufacturados a sus socios comerciales, señaló la secretaria Ejecutiva de la Cepal, Alicia Bárcena.
Las exportaciones de minerales y metales de América Latina y el Caribe “que constituyen algo menos del 20% de sus exportaciones totales de bienes” se caracterizan por un bajo grado de elaboración.
Fuente: Perspectivas del Comercio Internacional de América Latina y el Caribe 2018.
La abultada brecha comercial fue el hecho de que solamente 3.317 millones de dólares fueron exportaciones en el período 2006 a 2017, principalmente de concentrados de minerales, mientras que en el mismo período las importaciones fueron alrededor de cuatro veces más ese valor, es decir 13.000 millones, de acuerdo a cifras elaboradas por el Instituto Boliviano de Comercio Exterior(IBCE).
“Se trata de que no sólo lleguen millones de dólares de productos de China a Bolivia y que nosotros no exportemos ni una aguja. En lo que ahora estamos trabajando es en el mercado de la carne, soya, café y quinua, que son los cuatro productos estrella para que exportemos y con ellos ir equilibrando un poco nuestra relación comercial con ese país”, afirmó el ministro.
Agregó que actualmente el Gobierno se encuentra en negociaciones con China, para abrir la posibilidad de exportar varios productos al país asiático.
CARNE VACUNA
El presidente del IBCE, Reinaldo Díaz, dijo que es con la carne vacuna donde pueden cerrarse algunos acuerdos, considerando que existe un excedente de 12.000 toneladas anuales. No expresó el mismo optimismo respecto de la soya, en razón a que China importa grano que representa una fracción marginal de las ventas bolivianas a mercados externos.
Una reciente misión del país asiático visitó la infraestructura de producción de las inocuidad alimentarias. Sin embargo, los ganaderos del Beni han paralizado la vacunación contra la aftosa por considerarla onerosa, al haberse elevado en más del 50 por ciento la administración de los biológicos.
MINERALES
La evaluación del IBCE llegó a la conclusión de que las ventas externas de Bolivia al país asiático están fuertemente concentradas en minerales, en tanto que las importaciones están diversificadas, entre las que se destacan básicamente maquinaria y equipos para la industria, vehículos e insumos, además de ocasionalmente aeronaves.
Prado dijo que el Gobierno hace los mayores esfuerzos por reducir la millonaria brecha comercial.
“Tratamos de hacer una relación horizontal con China; es una relación que siempre hay que tratar de equilibrarla. Hacemos grandes esfuerzos para reducir esa brecha comercial”, afirmó.
DDHH
En cuanto al informe “Impactos de empresas Chinas en los Derechos Humanos y el Ambiente en América Latina”, emitido por la Federación Internacional de Derechos Humanos (FIDH), en vísperas de próxima comparecencia de China al Examen Periódico Universal (EPU) ante la Organización de Naciones Unidas (ONU), la ministra aseguró desconocer dicho documento.
Consultada si el Gobierno replanteará su relación con China por las permanentes denuncias por violación de los derechos laborales, derechos humanos y ambientales en el país asiático, respondió que “hay mecanismos para denunciar estos extremos”, aunque no los mencionó específicamente.
PRINCIPAL SOCIO COMERCIAL DE LA REGIÓN
América Latina y el Caribe se caracterizaron por la exportación de bienes primarios. América de Sur tiene su principal socio a China, que absorbe gran parte de las materias primas, y en menor volumen bienes manufacturados del país.
La región sudamericana es superavitaria en minerales y metales, y se los envía a sus socios, en este caso China, para que le den valor agregado y vendan bienes manufacturados a sus socios comerciales, señaló la secretaria Ejecutiva de la Cepal, Alicia Bárcena.
Las exportaciones de minerales y metales de América Latina y el Caribe “que constituyen algo menos del 20% de sus exportaciones totales de bienes” se caracterizan por un bajo grado de elaboración.
Fuente: Perspectivas del Comercio Internacional de América Latina y el Caribe 2018.
miércoles, 17 de octubre de 2018
Bolivia y Perú trabajan para potenciar el puerto de Ilo
La presidenta de la Cámara de Diputados, Gabriela Montaño, afirmó ayer que ahora se trabaja en potenciar el puerto de Ilo y que las relaciones diplomáticas entre Bolivia y Perú atraviesan uno de sus mejores momentos en su historia.
Agregó que una de las muestras de la buena relación es que ya empezó a llegar carga boliviana al muelle del país vecino, alternativa a los puertos chilenos, que actualmente usa Bolivia para sus importaciones y exportaciones.
Asimismo, Montaño aclaró que ambos países ya aprobaron el Protocolo Complementario que permite al Estado Plurinacional usar la playa Boliviamar, en Ilo (Perú), por 99 años.
“La relación entre ambas naciones está en uno de sus mejores momentos, nunca antes en plazo tan corto hubo tantos espacios de coordinación con sus máximas instancias de decisión en términos de órganos ejecutivos”, remarcó.
Montaño insistió que en los gobiernos anteriores al de Evo Morales no sostenían reuniones con los mandatarios peruanos; sin embargo, en los últimos años, el Jefe de Estado participó en tres gabinetes binacionales con los máximos representantes ejecutivos del vecino país, señaló una nota de prensa de la Cámara Baja.
Subrayó que una muestra de la buena relación que llevan estas naciones es el apoyo que recibió Bolivia por parte de Perú para que el trazo del Corredor Bioceánico central pase por nuestro territorio “y no el corredor norte, ésa es una muestra importante de solidez en nuestra relación porque tanto el corredor norte como el sur dejaban a Bolivia fuera de esas rutas”. Dicho consenso se logró en la reunión de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur).
lunes, 15 de octubre de 2018
Gobierno analiza reducir costos de transporte hacia el puerto de Ilo
El Gobierno boliviano analizará la manera de reducir los costos de transporte de mercadería para incrementar el flujo de carga hacia el puerto peruano de Ilo.
“Es importante trabajar de manera interna para ver cómo bajamos los costos de transporte hacia Ilo porque eso es importante que los transportistas puedan acceder y privilegiar este puerto”, indicó el canciller del Estado, Diego Pary, al programa El pueblo es noticia.
El Ministro comentó que se está trabajando con los empresarios y transportistas para dar mayor uso a la terminal portuaria, que el sábado recibió al buque Ante Topic, que trasportó 13.094 toneladas de mercadería importada por empresarios bolivianos.
Luego de definir como una opción real la utilización del muelle, Pary destacó la decisión de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) de reducir en 30% las tarifas para la carga boliviana.
Dijo además que el trabajo de la terminal será las 24 horas, en tres turnos, lo que permitirá agilizar el despacho de carga.
Pary anunció que también se impulsará la conexión con océano Atlántico a través de la Hidrovía Paraguay-Paraná.
“También tenemos la solidaridad de Argentina, que en su momento nos otorgó el puerto Rosario, y es responsabilidad nuestra poder reactivar también el apoyo del Paraguay, que siempre ha estado dispuesto a facilitar el comercio por esta vía”, indicó.
Bolivia alista importación de 20.000 toneladas por Ilo
El gerente de la Administración de Servicios Portuarios de Bolivia (ASPB), David Sánchez, informó el sábado que hasta fin de año se importará un nuevo cargamento de al menos 20.000 toneladas de mercadería por el puerto peruano de Ilo.
Según Sánchez, en lo que va de este año, se importaron alrededor de 30.000 toneladas de mercadería por el puerto peruano, en base a los acuerdos bilaterales suscritos con ese país, que establecen tarifas preferenciales para la carga boliviana. Anunció que para 2019 se prevé consolidar otras 60.000 toneladas.
"De parte de la ASPB que está haciendo su esfuerzo, tenemos proyectado 20.000 toneladas más para cerrar 2018, y estamos por cerrar una posibilidad de 60.000 toneladas para el 2019", informó Sánchez, desde Ilo.
No obstante, dijo que la Empresa Nacional de Puertos de Perú (Enapu) viene negociando nuevos acuerdos de forma directa con exportadores bolivianos para incrementar el arribo de más mercadería por Ilo.
En ese sentido, indicó que se prevé aumentar en gran medida los niveles de exportación e importación por Ilo, lo que evidencia el interés de Bolivia de volcar parte de su comercio exterior por esa terminal marítima.
Añadió que es turno de Perú incrementar inversiones para mejorar las condiciones y la capacidad del puerto de Ilo, con el fin de aumentar aún más el flujo de carga boliviana por esa zona.
Por su parte, el gerente general de la Cámara Nacional de Exportadores de Bolivia (Caneb), Javier Hinojosa, dijo que se firmó un acuerdo con Enapu para que los empresarios bolivianos exploren nuevas oportunidades que permitan volcar sus ventas externas hacia ultramar, por el puerto de Ilo.
"Nosotros como Cámara de Exportadores hemos firmado un convenio con Enapu, en el que nos comprometemos a acercarnos a investigar y explorar las oportunidades que hay en el puerto", informó a los periodistas.
A su juicio, el puerto peruano es una "excelente alternativa" para migrar parte de las exportaciones bolivianas, ante los constantes paros y dificultades que se encuentran en el puerto chileno de Arica.
lunes, 8 de octubre de 2018
A Ilo llegarán 9.000 t de acero para las empresas bolivianas
El presidente Evo Morales informó ayer que el 14 de este mes llegarán al puerto peruano de Ilo 9.000 toneladas de acero para empresarios bolivianos, carga que gozará del 30% de descuento en el costo de operación.
“Soy optimista. No nos vamos a quedar acá. Vamos a buscar otros puertos, por eso es la noticia”, señaló el mandatario en una entrevista con el programa Entrevista con la Historia, de ATB.
Morales lanzó la información después de explicar que el fallo de la Corte Internacional de Justicia (CIJ) reconoció que Bolivia nació a la vida republicana con 400 kilómetros de costa y que el Tratado de 1904 no resolvió el enclaustramiento.
“Serán entre 300 y 400 tráilers”, destacó y dijo que esta alternativa, entre otras, nos permitirá superar el bloqueo constante por parte de Chile. Dijo que le informaron que ahora se produce un nuevo paro en la terminal de Arica. “Siento que es intencional. Nos quieren afectar intencionalmente”, enfatizó.
El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, señaló en la mañana a los medios estatales que esa carga llegará con el 30% de descuento conseguido con el vecino país y recordó que el 14 de octubre se cumple un año de la visita de los empresarios cochabambinos al ancladero del sur peruano.
martes, 2 de octubre de 2018
jueves, 13 de septiembre de 2018
Alza de precios de harina argentina genera emergencia en panaderos de La Paz
El alza de precios de la harina argentina ocasionó que la Federación de Panificadores Artesanales de La Paz se declare en emergencia, por lo que pedirá la intervención de las autoridades responsables del tema. Hasta Bs 210 llegó el costo del quintal cuando su preció hace dos semanas estaba en Bs 175.
El secretario ejecutivo de la federación, Dandy Mallea, explicó que para la producción de pan utilizan un 55% de producto importado, mientras que el restante 45% es provisto por la estatal Empresa de Apoyo a la Producción de Alimentos (Emapa).
Argentina vive actualmente una crisis económica con efectos en una caída estrepitosa del peso respecto al dólar y la inflación.
Mallea indicó, según Erbol, que Emapa carece de la capacidad para abastecer al 100% de panificadores paceños y que la calidad de la harina tuvo observaciones de parte de los productores. Además, se quejó de la tardanza en la entrega.
Por esta razón, el dirigente anunció que se pedirá a las autoridades gubernamentales atender este tema y explicaciones sobre las medidas que Bolivia debería activar frente a los efectos de la crisis argentina. (13/09/2018).
miércoles, 12 de septiembre de 2018
Balanza comercial de Bolivia es desfavorable en cinco mercados
La balanza comercial de Bolivia es desfavorable en cinco de seis mercados de la región con los que el país sostiene acuerdos comerciales, tal es el caso de Chile, México, Venezuela, Mercosur y la CAN; siendo el ALBA el único mercado con el que se registró un superávit en 2017, según datos del IBCE.
Haciendo un registro histórico, entre 2007 y 2017 (ver Infografía), la balanza comercial de Bolivia cayó en la CAN, Mercosur y en Venezuela; países con los que registró un saldo favorable en años anteriores mientras que mantuvo un saldo negativo con Chile y México.
En cifras, el saldo comercial de Bolivia con la CAN cayó de $us 92 millones a favor en 2007, a $us 174 millones en contra en 2017; con el Mercosur, el saldo cayó de $us 1.035 millones a favor en 2007, a $us 84 millones en contra en 2017; mientras que con Venezuela cayó de $us 193 millones a favor en 2007 a $us 5 millones en contra en 2017.
Con Chile, en 2017 el saldo comercial fue negativo en $us 257 millones y con México en $us 264 millones, en similar periodo; con el ALBA se registró un saldo favorable de $us 16 millones.
Este año, el Gobierno firmó memorándums para la exportación de carne y quinua a China, a su vez que impulsó acuerdos bilaterales para que el proyecto del tren bioceánico pase por Bolivia y beneficie al sector exportador. Para el presidente de la Caneb, Wilfredo Rojo, se trata de preacuerdos que requerirán de inversión por parte del sector privado.
En el caso de la venta de la quinua a China, el ministro de Desarrollo Rural y Tierras, César Cocarico, indicó que se espera concretar los volúmenes en noviembre en una feria en Shanghái.
sábado, 8 de septiembre de 2018
A julio 2018 Déficit comercial bajó a $us 122 millones
Bolivia registró un saldo comercial negativo de 122 millones de dólares, entre enero y julio del año en curso, respecto del mismo período del año pasado. La cifra disminuyó 80% en relación al déficit registrado en 2017. La brecha comercial del año pasado fue la más elevada del decenio anterior.
A julio último, el valor de las exportaciones creció 17%. La cifra registra un incremento adicional de 787 millones de dólares comparada con el mismo período de 2017.
El año pasado, la economía boliviana registró el mayor déficit comercial de toda su historia, con 1.302 millones de dólares. Esta situación hizo que el Banco Central de Bolivia perdiera su posición inicial de reservas internacionales de 2014 cuando llegaban a más de 15 mil millones de dólares.
A partir de 2015, el país presenta recurrentes déficits en su comercio exterior, cuyos montos han ido en constante ascenso.
Esta situación contrasta con la expansión que en el período 2005-2014 tuvieron las exportaciones bolivianas, las que pasaron desde menos de 3.000 millones de dólares hasta cerca de 13.000 millones. A julio el nivel de exportaciones se situó en más de $us 5.000 millones, habiéndose incrementado en 17 por ciento.
Mientras que las importaciones bordearon esa misma cifra con un aumento de 7 por ciento.
A julio último, el valor de las exportaciones creció 17%. La cifra registra un incremento adicional de 787 millones de dólares comparada con el mismo período de 2017.
El año pasado, la economía boliviana registró el mayor déficit comercial de toda su historia, con 1.302 millones de dólares. Esta situación hizo que el Banco Central de Bolivia perdiera su posición inicial de reservas internacionales de 2014 cuando llegaban a más de 15 mil millones de dólares.
A partir de 2015, el país presenta recurrentes déficits en su comercio exterior, cuyos montos han ido en constante ascenso.
Esta situación contrasta con la expansión que en el período 2005-2014 tuvieron las exportaciones bolivianas, las que pasaron desde menos de 3.000 millones de dólares hasta cerca de 13.000 millones. A julio el nivel de exportaciones se situó en más de $us 5.000 millones, habiéndose incrementado en 17 por ciento.
Mientras que las importaciones bordearon esa misma cifra con un aumento de 7 por ciento.
viernes, 20 de julio de 2018
Dudas sobre sostenibilidad Bajó déficit comercial por precios altos del crudo
El repunte de los precios del petróleo en el mercado internacional favoreció a las exportaciones nacionales, ya que redujo el déficit de la balanza comercial, pero una vez más se comprueba que Bolivia no diversificó sus ventas y sigue siendo dependiente del valor de las materias primas en el mercado mundial.
Así opinaron, por separado, José Gabriel Espinoza y Julio Alvarado, analistas económicos que coincidieron en señalar que la diversificación es una terea pendiente de la actual administración de Estado, ya que la oferta reducida no ayudará a mantener un crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB).
Entretanto, el viceministro de Presupuesto y Contabilidad Fiscal, Jaime Durán Chuquimia, en la XI Jornada Monetaria del Banco Central de Bolivia (BCB), admitió que el precio alto del petróleo resultó muy favorable a la economía nacional, pero puntualizó que si no se hubiera nacionalizado los hidrocarburos, los recursos no estarían llegando al Estado.
En opinión de Alvarado, el repunte de los precios de las materias primas y el aumento del valor de las exportaciones ayudan al crecimiento del Producto Interno Bruto, pero duda que este se reflejado en todos los sectores.
“Lo que se observa es que los minerales, el gas y las oleaginosas muestran un crecimiento, pero el resto disminuyó, como la manufactura o la agricultura, por lo tanto anunciar un segundo aguinaldo es irresponsable”, apuntó el experto.
MODELO
Sin embargo, para los analistas económicos consultados, el modelo económico llega a su fin, debido a que no se diversificó la oferta nacional y apoyarse sólo en el consumo interno no es sostenible.
En concepto de Espinoza, la inversión pública no va a mantener el modelo económico, y menos apostar sólo al consumo interno, es por ello que la propuesta gubernamental debe hacer un giro y mirar a la inversión privada.
En los últimos años, la aplicación de políticas monetarias y fiscales no mejoraron el consumo, más bien los agentes se han vuelto susceptibles a gastar su dinero, y es por ello que el BCB aplicó medidas como reducir el encaje legal o fijar otra metodología para medir la Tasa de Referencia.
“Creer sólo en la inversión pública es un error, ya que la misma no genera retorno para toda la economía en conjunto”, sostuvo Alvarado a tiempo de indicar que las obras de infraestructura generan crecimiento de corto plazo.
Señaló también que debe alentarse la inversión privada y hacer ajustes finos para incentivar a los emprendimientos a que dinamicen la economía. Esto incide, por ejemplo, en impedir que se eleven los costos administrativos de las empresas, o revisar sus estados financieros de los últimos 5 años, por parte del Servicio de Impuestos Nacionales.
Esas medidas sólo alientan o empujan a que las empresas migren a la informalidad y de esta manera se pierda empleos de calidad y haya menos recursos para el Estado, ya que al pasar a otra instancia de la actividad económica, se liberan de costos sociales e impositivos.
DÉFICIT
Por su parte, Alvarado dijo que los precios altos del crudo ayudaron a reducir el déficit fiscal así como el comercial, ya que el petróleo subió de 45 dólares el 2017 a más de 70 dólares a la fecha.
“Aumentó el valor de las exportaciones, por efecto del precio de las materias primas, para compensar ese déficit que había con las importaciones, que no son materias primas si no productos semielaborados y elaborados”, señaló.
Sin embargo, no se puede afirmar si el precio alto del petróleo se mantendrá o no en el largo plazo, debido a la incertidumbre que se cierne sobre la economía mundial, por las acciones que realiza Estados Unidos contra Irán, China y Europa.
A eso debe sumarse la guerra civil en Libia, que provocó que muchas regiones dejen de producir petróleo, situación que complica el valor del crudo a nivel mundial.
Así opinaron, por separado, José Gabriel Espinoza y Julio Alvarado, analistas económicos que coincidieron en señalar que la diversificación es una terea pendiente de la actual administración de Estado, ya que la oferta reducida no ayudará a mantener un crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB).
Entretanto, el viceministro de Presupuesto y Contabilidad Fiscal, Jaime Durán Chuquimia, en la XI Jornada Monetaria del Banco Central de Bolivia (BCB), admitió que el precio alto del petróleo resultó muy favorable a la economía nacional, pero puntualizó que si no se hubiera nacionalizado los hidrocarburos, los recursos no estarían llegando al Estado.
En opinión de Alvarado, el repunte de los precios de las materias primas y el aumento del valor de las exportaciones ayudan al crecimiento del Producto Interno Bruto, pero duda que este se reflejado en todos los sectores.
“Lo que se observa es que los minerales, el gas y las oleaginosas muestran un crecimiento, pero el resto disminuyó, como la manufactura o la agricultura, por lo tanto anunciar un segundo aguinaldo es irresponsable”, apuntó el experto.
MODELO
Sin embargo, para los analistas económicos consultados, el modelo económico llega a su fin, debido a que no se diversificó la oferta nacional y apoyarse sólo en el consumo interno no es sostenible.
En concepto de Espinoza, la inversión pública no va a mantener el modelo económico, y menos apostar sólo al consumo interno, es por ello que la propuesta gubernamental debe hacer un giro y mirar a la inversión privada.
En los últimos años, la aplicación de políticas monetarias y fiscales no mejoraron el consumo, más bien los agentes se han vuelto susceptibles a gastar su dinero, y es por ello que el BCB aplicó medidas como reducir el encaje legal o fijar otra metodología para medir la Tasa de Referencia.
“Creer sólo en la inversión pública es un error, ya que la misma no genera retorno para toda la economía en conjunto”, sostuvo Alvarado a tiempo de indicar que las obras de infraestructura generan crecimiento de corto plazo.
Señaló también que debe alentarse la inversión privada y hacer ajustes finos para incentivar a los emprendimientos a que dinamicen la economía. Esto incide, por ejemplo, en impedir que se eleven los costos administrativos de las empresas, o revisar sus estados financieros de los últimos 5 años, por parte del Servicio de Impuestos Nacionales.
Esas medidas sólo alientan o empujan a que las empresas migren a la informalidad y de esta manera se pierda empleos de calidad y haya menos recursos para el Estado, ya que al pasar a otra instancia de la actividad económica, se liberan de costos sociales e impositivos.
DÉFICIT
Por su parte, Alvarado dijo que los precios altos del crudo ayudaron a reducir el déficit fiscal así como el comercial, ya que el petróleo subió de 45 dólares el 2017 a más de 70 dólares a la fecha.
“Aumentó el valor de las exportaciones, por efecto del precio de las materias primas, para compensar ese déficit que había con las importaciones, que no son materias primas si no productos semielaborados y elaborados”, señaló.
Sin embargo, no se puede afirmar si el precio alto del petróleo se mantendrá o no en el largo plazo, debido a la incertidumbre que se cierne sobre la economía mundial, por las acciones que realiza Estados Unidos contra Irán, China y Europa.
A eso debe sumarse la guerra civil en Libia, que provocó que muchas regiones dejen de producir petróleo, situación que complica el valor del crudo a nivel mundial.
domingo, 8 de julio de 2018
Competencia desleal Producto peruano ingresa al país de forma legal e ilegal
El contrabando y la competencia desleal afectan a las empresas legalmente establecidas en el país y atentan a la salud de la población, ya que ingresan alimentos sin registro sanitario del Servicio Nacional Agropecuario e Inocuidad Alimentaria (Senasag) al mercado boliviano, provenientes de países vecinos, de forma ilegal, mientras el autorizado cumple con las normas.
Los empresarios constantemente exigen que la Aduana así como el Senasag verifiquen el ingreso de alimentos al país, puesto que a las empresas importadoras, legalmente establecidas, se les exige el cumplimiento de requisitos para que este tipo de mercadería pueda ser internada.
Por ejemplo, el producto Crismelos de origen peruano ingresa al mercado nacional a través de la empresa Reyes Pericón, cumpliendo con los requisitos exigidos por el Senasag, y con la autorización de la entidad estatal, así como el pago de impuestos de ley.
Sin embargo, la empresa es afectada por el ingreso del mismo producto al mercado nacional, que se expende sin el control sanitario del Senasag, y no cumple con los requisitos exigidos por la entidad encargada de verificar la inocuidad del artículo. Y el mismo se expende sin ningún control, y no paga los impuestos correspondientes.
El contrabando no tiene el problema de la empresa legalmente establecida, ya que no tiene que lidiar con la burocracia, que implica un aumento de sus costos de operación. El producto Crismelos es una muestra de lo que pasa a las muchas empresas nacionales.
La semana pasada se realizó el foro El Negocio de la Muerte: comercio informal de medicamentos en Bolivia, organizado por el Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE) y la Confederación de Empresarios Privados de Bolivia (CEPB), y en el mismo los participantes indicaron que la inversión puede llegar al país, pero requiere que se le garantice que no ingresará medicamentos de contrabando.
Los empresarios constantemente exigen que la Aduana así como el Senasag verifiquen el ingreso de alimentos al país, puesto que a las empresas importadoras, legalmente establecidas, se les exige el cumplimiento de requisitos para que este tipo de mercadería pueda ser internada.
Por ejemplo, el producto Crismelos de origen peruano ingresa al mercado nacional a través de la empresa Reyes Pericón, cumpliendo con los requisitos exigidos por el Senasag, y con la autorización de la entidad estatal, así como el pago de impuestos de ley.
Sin embargo, la empresa es afectada por el ingreso del mismo producto al mercado nacional, que se expende sin el control sanitario del Senasag, y no cumple con los requisitos exigidos por la entidad encargada de verificar la inocuidad del artículo. Y el mismo se expende sin ningún control, y no paga los impuestos correspondientes.
El contrabando no tiene el problema de la empresa legalmente establecida, ya que no tiene que lidiar con la burocracia, que implica un aumento de sus costos de operación. El producto Crismelos es una muestra de lo que pasa a las muchas empresas nacionales.
La semana pasada se realizó el foro El Negocio de la Muerte: comercio informal de medicamentos en Bolivia, organizado por el Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE) y la Confederación de Empresarios Privados de Bolivia (CEPB), y en el mismo los participantes indicaron que la inversión puede llegar al país, pero requiere que se le garantice que no ingresará medicamentos de contrabando.
miércoles, 4 de julio de 2018
Superávit comercial
El director del Instituto Nacional de Estadísticas (INE), Santiago Farjat, informó que el dinamismo del mercado interno y el incremento de las exportaciones por la recuperación de los precios internacionales de los hidrocarburos permitieron un superávit comercial de 124 millones de dólares en mayo, después de varios meses deficitarios.
“Esto refleja el dinamismo que está teniendo, tanto el mercado interno en Bolivia como el mercado externo, ya sea con la mejora de los precios o con la demanda de hidrocarburos y minerales”, explicó al canal estatal.
PRODUCCIÓN
El Director del INE precisó que la extracción de hidrocarburos a mayo de este año refleja un incremento de 24% respecto al mismo período de 2017, y la producción de minerales 25,3% más.
“Esto implica, no únicamente un incremento de precios internacionales de los comodities, sino también una regularización de la demanda por parte de socios estratégicos como Argentina y Brasil con respecto al gas”, complementó.
Por otra parte, afirmó que entre 2017 y comienzos de 2018 fue un período bastante “positivo”, tomando en cuenta que 2016 fue un año “complicado” por agudas sequías en varias regiones del país.
Explicó que si bien el saldo comercial acumulado hasta mayo de este año refleja todavía una cifra negativa; es 84% menor a los 163 millones de dólares del déficit en el mismo periodo de 2017.
“Esto refleja el dinamismo que está teniendo, tanto el mercado interno en Bolivia como el mercado externo, ya sea con la mejora de los precios o con la demanda de hidrocarburos y minerales”, explicó al canal estatal.
PRODUCCIÓN
El Director del INE precisó que la extracción de hidrocarburos a mayo de este año refleja un incremento de 24% respecto al mismo período de 2017, y la producción de minerales 25,3% más.
“Esto implica, no únicamente un incremento de precios internacionales de los comodities, sino también una regularización de la demanda por parte de socios estratégicos como Argentina y Brasil con respecto al gas”, complementó.
Por otra parte, afirmó que entre 2017 y comienzos de 2018 fue un período bastante “positivo”, tomando en cuenta que 2016 fue un año “complicado” por agudas sequías en varias regiones del país.
Explicó que si bien el saldo comercial acumulado hasta mayo de este año refleja todavía una cifra negativa; es 84% menor a los 163 millones de dólares del déficit en el mismo periodo de 2017.
lunes, 18 de junio de 2018
miércoles, 9 de mayo de 2018
Empresas tienen 9.000 toneladas de carga boliviana en puerto Ilo
El gerente de la Empresa de Servicios Portuarios de Bolivia, David Sánchez, informó que la llegada de una nave de 200 metros de eslora con varios miles de toneladas de carga boliviana al puerto de Ilo, ha generado un efecto importante en varias empresas del país que han solicitado mayor información técnica a las autoridades sobre las posibilidades de utilizar dicha terminal para desviar el flujo del comercio exterior que se concentra mayormente en Arica.
“En realidad, se ha roto con ello un mito respecto de las capacidades de Ilo puesto que se decía que no era operable y no tenía las condiciones para que pueda transitar todo el comercio del país. Estamos ahora para informar en detalle que los empresarios han visto las posibilidades que ofrece dicha terminal, donde interviene también el movimiento de las empresas navieras.
“Queremos conformar un círculo virtuoso para ver otras opciones para el comercio boliviano”, sostuvo Sánchez en entrevista con EL DIARIO.
SECTOR PRIVADO
El presidente de la Cámara Nacional de Comercio, Marco Antonio Salinas, explicó hace un par de días que “todavía no existen las condiciones necesarias en Ilo para redireccionar hacia esa terminal portuaria gran parte de la mercadería boliviana de exportación”.
“Es un motivo de alegría que llegue el primer buque, pero todavía no se generaaron las condiciones necesarias para que pueda sustituirse Arica con Ilo, pero traer el primer embarque es una señal”, dijo escuetamente Salinas, en rueda de prensa, en la que estimó que se necesita –al menos– $us 300 millones de inversión para mejorar la actual infraestructura del puerto.
AFILIADOS
“Por razones obvias, no vamos a hablar de empresas ni de cantidades, pero invitamos al presidente de la Cámara Nacional de Comercio, Marco Antonio Salinas, a una reunión con la ASP-B, considerando que él es un directivo importante de la empresa privada y responsable institucional de las importaciones que ingresan a Bolivia por los puertos del Pacífico, para que pueda conocer el interés de sus propios afiliados, a fin de mover carga por Ilo. Esperamos consolidar una alternativa portuaria para Bolivia”, sostuvo.
Según explicó Sánchez, al presente la capacidad de operación del puerto peruano es de 120.000 toneladas anuales, que superan las proyecciones inicialmente planteadas de 60.000 t, en el acuerdo suscrito hace un año entre ambos países.
“Serán 120.000 toneladas que contribuirán con un gigante impacto en la economía peruana portuaria, pero abriendo competencia para operadores de comercio exterior bolivianos frente a Arica y otros puertos chilenos”, sostuvo. Ellos irán ofertando más o menos sus volúmenes pero lo que se quiere es consolidar una alternativa portuaria en Ilo, indicó.
ATRAQUE
La nave Kiwi Arrow, de bandera panameña, arribó el puerto de Ilo el pasado 26 de abril y cerca del medio día ingresó a la terminal de la Empresa Nacional de Puertos, Enapu con 9.000 toneladas de carga en tránsito para Bolivia, de acuerdo a declaraciones del gerente de la entidad estatal del vecino país, Ricardo Moreno, según publicó el matutino peruano La Región, en su edición del 27 de abril.
El Comité Impulsor de la Integración Boliviano- Peruano dijo que la carga consistente en bobinas de acero y carga suelta en big bags, será transportada por aproximadamente 400 camiones en los siguientes dos meses, hacia consignatarios en La Paz y Cochabamba.
El director de la Cámara de Comercio e Industria de Ilo, Carlos Mello Nalvarte, explicó que la operación de la nave panameña en puerto de Ilo se ha producido debido al desvío de carga del puerto de Arica, que no atendió el buque en razón a que uno de sus frentes de atraque se encuentra en la actualidad en reparación y se optó por el desembarque en el puerto peruano, antes que en el puerto chileno de Iquique. Mello Nalvarte es también Presidente del Comité de Desarrollo Económico de Ilo, Codelpi.
“En realidad, se ha roto con ello un mito respecto de las capacidades de Ilo puesto que se decía que no era operable y no tenía las condiciones para que pueda transitar todo el comercio del país. Estamos ahora para informar en detalle que los empresarios han visto las posibilidades que ofrece dicha terminal, donde interviene también el movimiento de las empresas navieras.
“Queremos conformar un círculo virtuoso para ver otras opciones para el comercio boliviano”, sostuvo Sánchez en entrevista con EL DIARIO.
SECTOR PRIVADO
El presidente de la Cámara Nacional de Comercio, Marco Antonio Salinas, explicó hace un par de días que “todavía no existen las condiciones necesarias en Ilo para redireccionar hacia esa terminal portuaria gran parte de la mercadería boliviana de exportación”.
“Es un motivo de alegría que llegue el primer buque, pero todavía no se generaaron las condiciones necesarias para que pueda sustituirse Arica con Ilo, pero traer el primer embarque es una señal”, dijo escuetamente Salinas, en rueda de prensa, en la que estimó que se necesita –al menos– $us 300 millones de inversión para mejorar la actual infraestructura del puerto.
AFILIADOS
“Por razones obvias, no vamos a hablar de empresas ni de cantidades, pero invitamos al presidente de la Cámara Nacional de Comercio, Marco Antonio Salinas, a una reunión con la ASP-B, considerando que él es un directivo importante de la empresa privada y responsable institucional de las importaciones que ingresan a Bolivia por los puertos del Pacífico, para que pueda conocer el interés de sus propios afiliados, a fin de mover carga por Ilo. Esperamos consolidar una alternativa portuaria para Bolivia”, sostuvo.
Según explicó Sánchez, al presente la capacidad de operación del puerto peruano es de 120.000 toneladas anuales, que superan las proyecciones inicialmente planteadas de 60.000 t, en el acuerdo suscrito hace un año entre ambos países.
“Serán 120.000 toneladas que contribuirán con un gigante impacto en la economía peruana portuaria, pero abriendo competencia para operadores de comercio exterior bolivianos frente a Arica y otros puertos chilenos”, sostuvo. Ellos irán ofertando más o menos sus volúmenes pero lo que se quiere es consolidar una alternativa portuaria en Ilo, indicó.
ATRAQUE
La nave Kiwi Arrow, de bandera panameña, arribó el puerto de Ilo el pasado 26 de abril y cerca del medio día ingresó a la terminal de la Empresa Nacional de Puertos, Enapu con 9.000 toneladas de carga en tránsito para Bolivia, de acuerdo a declaraciones del gerente de la entidad estatal del vecino país, Ricardo Moreno, según publicó el matutino peruano La Región, en su edición del 27 de abril.
El Comité Impulsor de la Integración Boliviano- Peruano dijo que la carga consistente en bobinas de acero y carga suelta en big bags, será transportada por aproximadamente 400 camiones en los siguientes dos meses, hacia consignatarios en La Paz y Cochabamba.
El director de la Cámara de Comercio e Industria de Ilo, Carlos Mello Nalvarte, explicó que la operación de la nave panameña en puerto de Ilo se ha producido debido al desvío de carga del puerto de Arica, que no atendió el buque en razón a que uno de sus frentes de atraque se encuentra en la actualidad en reparación y se optó por el desembarque en el puerto peruano, antes que en el puerto chileno de Iquique. Mello Nalvarte es también Presidente del Comité de Desarrollo Económico de Ilo, Codelpi.
domingo, 8 de abril de 2018
Senado amplía a 20 años vigencia del Zofra Cobija
El pleno de la Cámara de Senadores sancionó el jueves la Ley 174, que amplía a 20 años el plazo de vigencia de la Zona Franca Comercial e Industrial (Zofra) de Cobija, además de establecer mecanismos para promover el desarrollo productivo e industrial del departamento de Pando.
La norma de cinco artículos, dos disposiciones transitorias y una disposición final establece ampliar la vigencia de la Zona Franca Comercial e Industrial de la ciudad de Cobija hasta 2038 a partir de su publicación en la Gaceta Oficial.
Señala que a la mercancía ingresada por usuarios comerciales a esa zona se aplicará el derecho de ingreso con incremento progresivo que será establecido mediante decreto supremo reglamentario.
Para la mercancía transportada por usuarios industriales a la Zona Franca Comercial se establece el derecho de ingreso de cero por ciento para materias primas, insumos, maquinaria y equipos para el desarrollo agropecuario, agroindustria y manufactura.
La senadora por el Movimiento Al Socialismo (MAS) Eliana Mercier agradeció el apoyo de los asambleístas para la aprobación de la norma porque promueve el desarrollo económico de esa región.
“Con esta ley estamos incentivando el desarrollo productivo e industrial para el departamento de Pando, que tiene alto potencial de productos amazónicos, como lácteos, carne, granos, frutas y madera”, manifestó.
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