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miércoles, 14 de junio de 2017

Batebol, 30 años demostrando el poder de su batería Toyo



¿Cuál es la batería que más se vende en Bolivia? Toyo, con el 65 por ciento del mercado nacional. ¿En qué país se la fabrica? ¿En Japón, tal vez?

Estas curiosas preguntas vuelven a la mesa mientras la empresa Baterías Bolivianas (Batebol) cumple 30 años de trabajo tesonero en el país. Y sí, Batebol es boliviana y su producto Toyo también.

Es que la historia de Batebol es eso: tres décadas de dar al país un producto de calidad, pero que tuvo que nacer, crecer y consolidarse rompiendo paradigmas.

Según describe el director de Batebol, Rodrigo Gallegos, en un cuestionario respondido a Los Tiempos, fue en los años 80 que se vio la necesidad de crear una fábrica de baterías automotivas debido a la importación de vehículos, que ya se proyectaba para crecer.

Esta iniciativa comenzó en un galpón del Parque Industrial de Santa Cruz, con una inversión sacrificada y colocando las primeras mil baterías en el mercado.

“Al inicio, el nombre de nuestro producto era Deiko, que se vendía a bajo precio y nos fue muy bien, pero cuando la gente se enteró de que eran bolivianas ya no confiaban y no querían comprarlo”, explica el Director.

“Entonces tuvimos un momento de genialidad y creamos la marca Toyo, que en japonés significa oriente y es similar a Toyota, una marca famosa. Esto fue en 1989 y el cambio nos permito dar el salto de calidad”, añade.

Treinta años después, tras haber demostrado con creces que en el país también se puede fabricar productos de calidad, Batebol tiene en su portafolio más de 50 variedades de baterías, entre automotivas, solares y estacionarias, y el 15 por ciento de su producción se exporta a países colindantes, como Paraguay, Argentina, Perú y Chile.

Además, la empresa genera actualmente empleos directos para 400 personas, quienes trabajan a diario para producir poco más de 35 mil acumuladores de energía cada mes.

“Todas las baterías fabricadas en Toyo son producidas con tecnología de última generación; entre los últimos modelos lanzados al mercado boliviano están las baterías AGM VRLA diseñadas para brindar la mayor seguridad a los bancos de respaldo de energía”, explica Gallegos.

Sin embargo, todo este trabajo y sacrificio frente a la desconfianza inicial del mercado boliviano, según explica Gallegos, sirvió para optimizar la calidad del producto. "El boliviano es muy exigente en cuanto a calidad y precio, además Bolivia es un mercado en el que están presentes muchas marcas de baterías", añade.

Además, está el tema de la competencia, sobre todo la que viene del mercado internacional, sobre todo de Japón, Corea del Sur y Brasil. "Todo esto convierte al país en una plaza de alta competitividad, en el que baterías Toyo es el líder del mercado con un amplio margen de preferencia. Esto nos compromete a trabajar en la mejora e innovación de productos para satisfacer los requerimientos del país que nos vio nacer", explica.



LA EMPRESA

Batebol es una empresa boliviana con capitales nacionales y donde se valora a los profesionales bolivianos que han demostrado una óptima preparación profesional, según explica la misma empresa.

Además, cada año se programan capacitaciones para reforzar las capacidades de nuestros trabajadores y mantenerlos actualizados, añade.

Son 400 las fuentes de empleo directas y fijas que genera Batebol; sin embargo, el impacto indirecto es superior si se toma en cuenta a los distribuidores y a los mismos transportistas que de alguna manera utilizan baterías Toyo para generar recursos para su familia.

"La barrera más difícil que hemos afrontado en Batebol fue cambiar la mentalidad de los clientes. Es complicado lograr que la gente confíe en un producto fabricado en Bolivia, más aún cuando existe mucha competencia con baterías que llegan desde Japón, Corea y Brasil", explica el director de la empresa Rodrigo Gallegos.

"Sin embargo, ahora estamos disfrutando de una excelente posición, fruto de un trabajo arduo en el mercado. Respetamos a la competencia pues esto nos exige ser mejores, siendo el cliente, al final, el principal beneficiado", añade.



MEDIO AMBIENTE

Además del liderazgo en Bolivia, Batebol está comprometida con el cuidado al medio ambiente. Se calcula que cada año cerca de 8 mil toneladas de baterías en desuso son recicladas para extraerles el plomo y plásticos con los que se producen los nuevos acumuladores de energía que conquistan el mercado nacional y otros externos.

Estos elementos “se convierten en la materia prima para la producción de baterías”, explica Gallegos.

Este modelo de producción ha sido asumido por Toyo tomando en cuenta su compromiso con la preservación del medio ambiente.

Batebol continúa trabajando en el Parque Industrial de Santa Cruz, en una planta con capacidad para producir 35 mil baterías cada mes, la mayor parte para el rubro automotor.

En la planta se producen unas 400 mil baterías al año. Sin embargo, según explica Gallegos, sólo se utiliza el 40 por ciento de la capacidad de producción, pues se cuenta con la tecnología para fabricar un millón de baterías al año.

Batebol adelantó que, con motivo de su 30 aniversario, lanzará una campaña publicitaria y promocional con actividades que tienen por objetivo premiar a sus clientes por la fidelidad a la marca Toyo.

lunes, 4 de julio de 2016

Dunlop, un estupendo lanzamiento



Dunlop lanzó nuevas llantas de camión y omnibuses el pasado martes en el Centro de Eventos y Convenciones El Portal.

Al evento asistió asistió el Sr. Koichi Yamada, Presidente Ejecutivo de Sumitomo Rubber Latin America Ltda.

Los comensales compartieron un ameno cóctel.

sábado, 27 de febrero de 2016

La empresa Man Engine de Alemania y Saltorë S.A. de Bolivia unieron sus esfuerzos para lanzar “Motores Man”

La empresa Man Engine de Alemania y Saltorë S.A. de Bolivia unieron sus esfuerzos para lanzar “Motores Man”, además de repuestos para todo tipo de vehículos. El evento se desarrolló en el salón Tarope del hotel Camino Real, donde se dieron cita fieles clientes, amigos y la prensa en general.

Con nueva tecnología. Con una presentación general de las diversas aplicaciones y tecnología que ofrecen al mercado nacional, los representantes de Saltorë, José Saldías y Tim Schüter realizaron el brindis por el nuevo reto de llegar a todos los bolivianos con los mejores repuestos para los vehículos de cuatro ruedas con sello internacional.

martes, 5 de enero de 2016

Bolivia importó $us 6.245 millones en vehículos

En los últimos diez años, las importaciones de vehículos, sujetos al Decreto Supremo 2232, sumaron 6.245 millones de dólares y su crecimiento se cuadruplicó en relación a 2005. El mayor registro de importación fue en 2013 y alcanzó los 1.013 millones de dólares, señala el Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE) con datos del INE.

El Decreto Supremo 2232 de diciembre de 2014 modifica el Reglamento para la importación de vehículos automotores y fija que a partir del 1 de enero de 2016 se permite el ingreso bajo una nueva modalidad de reducción de años.

A octubre de 2015 Bolivia importó un valor de 839 millones de dólares en vehículos. En relación al mismo período de la gestión 2014, las compras, en términos de valor, tuvieron un leve crecimiento de 5%, mientras que en volumen registró una suba de 1%.

En ese periodo las importaciones de automóviles para el transporte de personas representaron el 51% del total, mientras que los de transporte de mercancías le sigue con 30%.

De enero a octubre las importaciones de estos vehículos provinieron de 38 países, donde destaca sobre todo las compras desde Japón con casi 260 millones de dólares, seguido de China ($us 103 millones) y Tailandia ($us 76 millones).

jueves, 3 de diciembre de 2015

Bridgestone abre centro para prevenir crisis



Bridgestone inauguró su Centro Global para la Prevención de Desastres en el cual se entrenará, educará y capacitará a los empleados del fabricante mundial de llantas en prevención y detección temprana de situaciones de crisis.

La instalación está construida en la ciudad japonesa de Kodaira (Tokio).

Bridgestone llevará a cabo diversos entrenamientos en este centro, incluyendo sesiones que demuestren a los empleados el peligro del fuego a través del uso de sensores corporales, los cuales les permitirán experimentar las sensaciones de electricidad estática y explosiones de polvo. Mediante la introducción de ejemplos de incendios que se han producido no solo en Japón, sino también en el extranjero, el centro combinará teoría y práctica para la formación global en la prevención de desastres.

En 2016, en este centro también se capacitará en temas relacionados con desastres naturales, formación que se basará en lecciones aprendidas a raíz del terremoto de 8,9 grados que golpeó el este de Japón en 2011 dañando tres de las plantas de Bridgestone en ese país.

Moto ‘Ninja ZX-10R’ usará llantas Battlax

Las “Ninja ZX-10R” que Kawasaki lanzará al mercado mundial el próximo año estarán equipadas con llantas Battlax Street Racing RS10 de Bridgestone y maximizarán el funcionamiento de “supermoto” de carreras, anunció el fabricante.

Aunque están diseñadas para uso en vía pública, las Battlax ofrecen un fuerte rendimiento deportivo. Utilizando tecnología MotoGP, aumentarán el agarre en superficies secas para mejorar los tiempos en curvas. También brindarán un gran manejo y estabilidad para una conducción más cómoda sobre trayectos sinuosos y caminos abiertos.

viernes, 25 de septiembre de 2015

Baterías bolivianas de Toyo tienen tecnología de punta

Los últimos años Batebol ha realizado importantes inversiones para optimizar su cadena productiva, pero también le ha permitido desarrollar nuevos productos para el almacenamiento de energía. Quiere mejorar su presencia en mercados externos.

NUEVA TECNOLOGÍA
El desarrollo y la investigación realizada por esta empresa le ha permitido presentar un nuevo producto denominado Toyo Free, el cual es una línea de baterías que no requiere mantenimiento, pues cuenta con un sistema de válvulas que permiten que el agua circule constantemente al interior de la batería.
Otro producto enfocado a la acumulación de energías que no tiene que ver con el rubro automotriz. es la batería Toyo AGM, que está orientada para la industria de telecomunicaciones, energías alternativas y el uso de sistemas de respaldo.

PROYECCIÓN
Los planes de Batebol están enfocados a seguir fortaleciendo su marca a nivel nacional, pero además de continuar con su expansión en mercados externos como Chile y Paraguay.
Por ello se encuentran en un constante proceso de mejoras en cuanto a calidad del producto y brindando un servicio de excelencia para sus consumidores.

viernes, 17 de julio de 2015

Baterias Toyopardo, 25 años en el mercado

La empresa Toyopardo cumplió 25 años en el mercado boliviano comercializando baterías de vehículos que han alcanzado gran prestigio debido a su calidad, señala un boletín informativo de la empresa.
"Toyopardo se ha convertido en un semillero que formó y forma a ejecutivos y vendedores (de baterías). Nuestros laboratorios y nuestros talleres son una escuela para las personas que trabajaron con nosotros”, dice el documento.
La historia de la empresa comienza en la década de los 80, cuando Froilán Pardo Pinay se convierte en representante y distribuidor de una marca entonces líder de baterías en el mercado nacional.
"En 1990 creamos una pequeña empresa unipersonal, Venta de Baterías San Agustín y durante toda esa década seguimos impulsando la comercialización de Baterías Toyo. El año 2000 decidimos lanzarnos al mercado con mayor agresividad y fundamos lo que es hoy la compañía Toyopardo, cubrimos los mercados de La Paz, Potosí, Sucre, Cochabamba, Tarija y Oruro con el riesgo de confrontar valiosas pérdidas económicas”, señaló Froilán Pardo.
Para celebrar sus 25 años, Toyopardo llevó a cabo una serie de actividades con sus trabajadores y clientes. Éstas concluyeron con la celebración de una misa de acción de gracias y salud y una gran recepción social.
"Compartimos con nuestros clientes, familiares, empleados y amigos, rememorando aquel 28 de abril de 1990 y repasando imaginariamente esos 25 años que jamás volverán, pero que dejaron huellas, experiencia, sacrificio, liderazgo y, sobre todo, enseñanza al prójimo, lo que nos motiva a seguir la ruta del éxito hasta arribar a nuestras bodas de oro”, expresó Froilán Pardo.

lunes, 16 de marzo de 2015

Llantax Ltda., representante para Bolivia de las marcas de neumáticos Dunlop y Falken

Llantax Ltda., representante para Bolivia de las marcas de neumáticos Dunlop y Falken, realizó la apertura oficial de su moderno showroom comercial, ubicado justo en la avenida Cristo Redentor.

Más detalles. Quien dio la bienvenida a los invitados fue la ex Miss Bolivia Olivia Pinheiro y Marcos Sandoval, quien agradeció la asistencia de los presentes y brindó por el éxito de la nueva empresa en la ciudad.

lunes, 26 de enero de 2015

Solo 187 de 400 tiendas de venta de llantas son legales en El Alto

En El Alto hay 400 tiendas dedicadas a la venta de llantas y solo 187 están registradas en la Dirección de Recaudaciones y Políticas Tributarias de la comuna. En esta urbe existen 414 rubros relacionados al comercio y mejoramiento de las gomas.

La Razón realizó un recorrido por los dos principales lugares de venta de llantas, la avenida 6 de Marzo y la feria 16 de Julio, y obtuvo información de que en cada uno de estos sectores existen al menos 200 afiliados, lo que suma un total de 400 comercializadores.

El jefe de la Unidad de Actividades Económicas y Publicidad Urbana de la Alcaldía de El Alto, René Durán, dijo que hay 414 negocios registrados, de los cuales 187 se dedican exclusivamente a la venta de llantas. Los denominados llanteros (reparadores de estos artículos) también afirman que comercializan neumáticos, pero solo los que están a medio uso.

“Ésta es la cantidad registrada en la ciudad, cualquier otra que no tenga licencia por supuesto es ilegal, por lo que pedimos a los compradores que tomen en cuenta esta advertencia y eviten algún tipo de engaño”, indicó.

Sin embargo, los vendedores aseguraron que todos los afiliados tienen licencia de funcionamiento y no existen negocios ilegales.

Comercio. Nueva o usada, la venta de los neumáticos fue considerada un buen negocio porque no solo se utiliza las llantas para los autos, sino que se las emplea en diferentes rubros.

En el mercado se puede encontrar una variedad en cuanto a calidad y precio. Los negocios se instalaron en su mayoría en la avenida 6 de Marzo, desde la calle 11 hasta inmediaciones del puente Bolivia, y en la feria 16 de Julio, muy cerca de las rutas y avenidas donde se ofertan coches.

El precio de una llanta nueva varía según la industria y procedencia, así lo explica Marcela Miranda, vendedora en la feria 16 de Julio de El Alto. “Para vehículos pesados la tarifa está entre los $us 500 y $us 600, pero se pueden hallar de menos precio, quizá con un poco de suerte hasta en $us 250”.

Miranda señaló que las usadas son más baratas y también depende del tamaño, el estado de la huella y la calidad. “No es lo mismo una llanta para peta (Volkswagen) que para una camioneta 4X4 o para un bus o camión, y de ésas hay que ver la calidad y otros aspectos”, agregó.

Existen diferencias entre los vendedores de neumáticos de la avenida 6 de Marzo y la feria 16 de Julio, los primeros cuentan con tiendas, mientras que los segundos tienen puestos instalados que únicamente funcionan los jueves y domingo, que es cuando se abre la feria.

Al menos el 90% de estos comerciantes señaló que traen las gomas y artículos complementarios de Chile. “Lo que pasa es que allí llegan de distintos destinos”, explicó Andrés Tiñini, vendedor en la 6 de Marzo.

Rodrigo Luna explicó que hay una variedad de neumáticos y los clasificó en tres. Los que se usan en motorizados pequeños tienen, por lo general, aros 13 y 14 y son denominados PCR. Después están las LPR, que emplean aros 15, 16 y 17 y son de camionetas. Por último están las TBR para coches grandes, con aros 20 y más.

No son los únicos en el negocio. Los reparadores de neumáticos dijeron que se dedican al comercio de segunda mano. “Hay conductores que se olvidan o desechan las gomas, sus aros y la cámara, y eso vendemos. Quienes compran hacen una revisión y se las llevan”, dijo Miguel Condori, mecánico y llantero.

El comercio de neumáticos se ha incrementado en El Alto, por lo que los vendedores consideran que cada vez hay más competencia que afecta la recuperación de su capital.

sábado, 13 de diciembre de 2014

TOYO PRESENTA NUEVA LÍNEA DE BATERÍAS ESTACIONARIAS

Batebol S.A. presentó su línea de baterías estacionarias Toyo, desarrollada con tecnología AGM-VRLA, ideal para ser utilizada en sistemas de respaldo (UPS) y el almacenamiento de energías alternativas.
A diferencia de las baterías automotrices, éstas se caracterizan por almacenar grandes cantidades de energía y suministrarla a una potencia constante, además de ser instaladas en un lugar fijo. La fábrica ideó este nuevo producto pensando en las empresas que precisan de la acumulación de energía de respaldo, tales como el sector de la banca, telecomunicaciones, hospitales, oficinas de tecnología, industria energética, entre otras.
De acuerdo a Federico Yriberry, gerente general de Batebol S.A., estos sectores requieren de una batería confiable que les asegure la energía en el momento que más se necesita.
En tal sentido, se desarrolló un sistema de válvulas reguladas, que mantiene la recombinación de los gases en el interior de la misma para ofrecer un mejor rendimiento. Además, cuenta con el electrolito absorbido en sus separadores, que puede soportar condiciones de uso más duras que una de electrolito en gel.
La batería está diseñada para brindar mayor seguridad y evitar la corrosión por el paso del tiempo. En ese sentido, "la nueva Toyo ofrece un mejor rendimiento y una larga duración de hasta 10 años”, afirmó el ejecutivo.
El lanzamiento de esta nueva tecnología se logra luego de más de tres años de investigación y desarrollo, gracias a la transferencia de conocimientos por parte de expertos europeos. Batebol es la primera fábrica en Sudamérica en producir este tipo de baterías.
"Es una gran ventaja contar con un proveedor nacional de estos productos, ya que se cuenta con todo el respaldo y la asesoría en casa”, agregó Yriberry.

jueves, 6 de noviembre de 2014

Nueva sucursal de Finilager

La empresa líder en comercialización de productos de calidad y servicios del sector industrial automotriz y agrícola "Finilager", lanzó su nueva imagen con la inauguración de su sucursal ubicada en la avenida Cristo Redentor, entre tercer y cuarto anillo. Con la presencia de ejecutivos e invitados especiales se dio por inaugurado este emprendimiento.

Un brindis de celebración. Durante la noche se realizó la bendición a la sucursal, luego hubo palabras por parte del presidente y gerente de la empresa y funcionarios, seguido por el corte de la cinta y el significativo brindis para festejar. Los invitados disfrutaron de una variedad de bocaditos y bebidas, además de las agradables melodías de la orquesta Zípoli.

martes, 18 de marzo de 2014

Mayorista de repuestos de EEUU se abre mercado en Bolivia



Con ocho años de experiencia en los Estados Unidos, American Parts Distribution (APD USA) ingresa al mercado boliviano como una alternativa en la provisión mayorista de repuestos para vehículos y la oferta de renombradas marcas norteamericanas.

“Trabajamos con proveedores y fabricantes de Asia, Europa y Norteamérica. Contamos con oficinas en Miami, uno de los centros estratégicos de comercio de la región”, expresó Herman Fernández, presidente de APD USA.

Hace tres años, la empresa decidió distribuir sus productos en el país y en el mercado paraguayo. “Todos los productos que importamos son comercializados en Estados Unidos, lo cual garantiza un elevado nivel de calidad”, manifestó Fernández.

Hoy la compañía representa diversas marcas americanas como las pastillas de frenos New York Brakes, los amortiguadores Procomp, las tuercas de seguridad antirrobo McGard, luces Led de Rigid Industries y los tapetes de la firma Weathertech.

“Son productos de calidad, son marcas alternativas que dan una respuesta eficiente”, expresó Mauricio Aguilera, gerente general de APD USA en Bolivia.
Aguilera explicó que el 80% de estas marcas se diseñan y fabrican en Estados Unidos, mientras que el resto se lo produce en países europeos y Japón pero bajo la licencia americana.

Nuevo servicio
Aguilera reveló que a partir de febrero implementaron la entrega de productos a través de su nuevo servicio APD Express.
“Nosotros nos convertimos en un almacén de todos los productos y los enviamos a nuestros clientes sin costo alguno para atender emergencias”, dijo.
Otro avance que ha dado esta empresa es vender a través de Ebay (plataforma de comercio electrónico), desde hace seis meses, logrando en ese tiempo 6.000 ventas en el mercado norteamericano y 3.000 comentarios positivos de sus clientes

Los números

8
Años de vida tiene la empresa Miami Autorrepuestos en EEUU, que le provee a APD USA .

120
Puntos de distribución tiene la firma en la ciudad de Santa Cruz, Warnes y Montero.

martes, 25 de febrero de 2014

Batebol presentó nueva batería Toyo libre de mantenimiento

Batebol S.A. presentó su nueva línea de baterías de libre mantenimiento Toyo Free durante la feria Fiacruz. Con esta nueva tecnología Batebol SA apunta a mantener su liderazgo en el mercado nacional, según revelaron en la industria. Cabe destacar que siete de cada diez vehículos en el país utilizan un producto de esta empresa.
Esta batería viene completamente sellada y no requiere mantenimiento debido a su sistema de válvulas reguladas, que mantienen en circulación el agua en el interior de la batería. Cuenta con celdas reforzadas y separadores de fibra de vidrio, que permiten el mejor desempeño y durabilidad de la batería durante su uso.
Por otro lado, la nueva batería cuenta con el sistema ‘power charge control’, que posibilita conocer el estado de la batería a través de un ojo visor.
Para adquirir esta tecnología se demandaron cerca de dos años de investigación y desarrollo. La batería de libre mantenimiento estará disponible en seis modelos, con capacidad desde 40 hasta 100 amperes, abarcando una amplia cobertura de vehículos, entre livianos, medianos y pesados.
Con la implementación de esta nueva línea de productos, la fábrica ya cuenta con 46 diferentes modelos de baterías, en sus tres categorías: automotrices, solares o de tracción y de soporte

martes, 17 de diciembre de 2013

Camet, negocio que pasa a los nietos



De tres a seis meses toma fabricar una carrocería para un microbús. Camet prefiere optar por el mayor plazo para entregar un producto de calidad que incluye parabrisas de seguridad, fabricados por otra industria de la familia Crespo, Favilam SRL.

“Somos una empresa familiar que trabaja hace 25 años en carrocerías metálicas. Yo soy la tercera generación y me dedico a la planta, producción y logística”, explica Frank, nieto de Erasmo Crespo, hijo de Wilfredo y sobrino de Carlos Crespo.

Recuerda que Camet inició con una inversión de 10.000 dólares, con un financiamiento bancario, y que ahora tiene un patrimonio de un millón de dólares y un equipo de 25 empleados permanentes. “Empezamos con la fabricación para los micros Dodge y ahora producimos todo tipo de microbuses, carrocerías especiales, para transporte de carga y otras”, detalla Crespo.

La industria automotriz en Bolivia, en la rama de buses y microbuses, se remonta a 1966 con el funcionamiento de la empresa Camena, que cerró en 1980. En 1988, Erasmo Crespo Meave asume el reto de restablecer la fabricación de carrocerías con Camet, Carrocerías Metálicas SRL.

“Ahora se tiene bastante maquinaria para fabricar carrocerías y las usamos. Llevamos la batuta en el país, sacamos un modelo y seis o siete meses después, otros lo imitan”, afirma el empresario.

Explica que su producción es de 30 microbuses al año y otro tipo de carrocerías como furgones. En estos 25 años fabricaron unas 2.500 carrocerías, sólo para microbuses. En El Alto se abrieron unos 15 pequeños talleres que buscan hacerles la competencia.

En Cochabamba está Mopar, que sería su principal competidor en el rubro, pero esta compañía atiende ese mercado, además de Potosí y Sucre. Camet está posicionada en los de La Paz y El Alto.

“Se puede carrozar sobre cualquier tipo de chasis que cumpla con ciertos requerimientos de resistencia, dimensiones”, precisa. Generalmente adquieren chasis de camión y sistema mecánico de Nissan Cóndor y sobre éste construyen la carrocería. “Son los que mejor aceptación han tenido entre los transportistas”, asegura.

La seguridad y el confort son importantes. “Los fabricamos de acuerdo con normas internacionales. Por ejemplo, en los laterales utilizamos vidrios templados (los que se hacen trizas en trozos pequeños) y en los parabrisas, vidrios laminados (los fragmentos se quedan pegados entre sí). No-sotros y Mopar usamos estos materiales”, enfatiza con orgullo.

Otro aspecto de seguridad está relacionado a las dimensiones de la carrocería que respeta el centro de gravedad del vehículo. “Esto significa que no sean muy altos y que no bambolee en un camino dificultoso”. Respecto a los faros delanteros señalan que son homologados con luminiscencia y alcance ideal para transitar en una carretera. “No usamos los que se vean bonitos”, aclara.

Respecto a los interiores, los asientos son de diseño ergonómico y fabricados por Camet. “Así aseguramos que es un producto de calidad y no perdemos la imagen de buena calidad”. Sin embargo, la mayor preocupación es el diseño estructural.

Crespo manifiesta que ya identificaron los puntos más frágiles cuando se produce un choque y sus diseños cuidan que se tenga el menor impacto cuando hay un error humano en la conducción.

Él es ingeniero industrial, titulado en la Universidad Mayor de San Andrés y es responsable del área de diseño de la carrocería. Su prima se ocupa de Favilam Bolivia SRL, creada hace cuatro años y dedicada a la fabricación de parabrisas de seguridad laminados; exportan al mercado estadounidense. Pronto inaugurarán una planta de vidrio curvo, para atender al sector de la construcción.



martes, 19 de noviembre de 2013

PGE encarece tributo para la importación de motorizados

La importación de vehículos nuevos y usados sufrirá una variación impositiva porque el Gobierno decidió la modificación de la tabla de rangos del Impuesto al Consumo Específico (ICE) para los autos que funcionan con diésel, gasolina y los convertidos a Gas Natural Vehicular (GNV), que hasta ahora no pagaban arancel.

La disposición adicional primera del Presupuesto General del Estado (PGE) 2014, modifica la Ley 843 y señala que los motorizados gravados con tasas porcentuales sobre su base imponible son los de diésel del 15% al 80%; los vehículos de gasolina, gas natural vehicular y otros tienen un rango del cero al 40%, cada uno.

“A la importación de vehículos nuevos o usados fabricados originalmente para utilizar GNV como combustible se aplicará una tasa porcentual del ICE del cero por ciento”, señala más adelante el texto.

Según el gerente general de la Cámara Automotor Boliviana (CAB), Luis Encinas, este proyecto puede ocasionar el cierre de muchos comercios que se dedican a la importación de vehículos y que fue en ascenso en este último tiempo.

“Con el proyecto, ahora un vehículo cuyo arancel puede llegar a 2.400 dólares, con esta modificación llegará a los 6.300 dólares y eso va a tener que pagarlo el comprador porque ningún importador puede asumir un incremento”, adelantó el empresario automotriz.

La nueva ley, en su opinión, llevará al cierre de muchos negocios porque hasta el momento se podían lograr ciertas ganancias con el cambio de matriz de gasolina a gas en las zonas francas. “Los que importan vehículos pesados a diésel no tienen ninguna oportunidad de sobrevivir con estos nuevos aranceles, porque la gente dejará de comprar autos para pasajeros o particulares”, refirió.

El presidente de la Cámara Nacional de Despachantes de Aduana, Hans Hartmann, explicó que una disposición de esta naturaleza aún debe ser reglamentada porque no explica qué vehículos pagarán el mínimo o cuáles los máximos previstos. No obstante, dijo que el comprador será el que pague este impuesto porque es el último de la cadena de la importación.

La ley señala que el Órgano Ejecutivo “establecerá las tasas porcentuales del impuesto dentro de los rangos definidos en la tabla”.

Según la CAB, este año el crecimiento de las importaciones de vehículos puede llegar al 13,5% más que el año pasado, cifra que no puede repetirse si se plasma el incremento impositivo.

Hartmann también coincide en que las nuevas tablas arancelarias pueden provocar un retroceso en las importaciones de los vehículos nuevos, aunque señaló que será necesario esperar el decreto reglamentario.

Liberados

El pago de arancel solo se aplicará a las transacciones privadas, porque la misma ley señala que “la importación de vehículos automóviles para usos especiales, nuevos o usados, efectuada por las entidades públicas, está exenta del pago del ICE”.

Para la Cámara de Despachantes de Aduana, este precepto es discriminador porque el Gobierno podrá importar los vehículos que vea conveniente y no pagará impuestos, independientemente del combustible que usen esos automotores.

Luis Encinas consideró un despropósito elevar las tablas impositivas a la importación de vehículos en el ámbito privado y que la libre importación para las entidades del Estado abre una puerta para la importación sin control y que puede ser incluida en las internaciones estatales.

Concesiones en Aduanas

El PGE 2014 también prevé que algunas actividades y servicios de la Aduana Nacional podrán ser otorgados en concesión a personas jurídicas públicas o privadas, y para cumplir ese propósito se planificó la toma de exámenes de suficiencia para postulantes a la licencia de despachantes de aduana que se realizará ante un tribunal designado por el Ministerio de Economía.

Otros capítulos

Al margen del precepto de los rodados, el artículo 9 de la ley financial del próximo año establece que las entidades públicas que ejecuten nuevos proyectos tipo modulares de infraestructura social y productiva “no requieren elaborar estudios de preinversión, debiendo considerar previamente los estudios desarrollados”.

Respecto a la importación de alimentos, el PGE refiere que los ministerios en el marco de sus competencias, podrán “producir, comprar, importar y comercializar alimentos, efectuar controles u otros mecanismos que permitan atender oportunamente las necesidades alimentarias de la población” para combatir el desabastecimiento de alimentos

Las cifras

259.439
Millones de bolivianos
Es el presupuesto agregado que fue aprobado por el Gobierno y que será tratado esta semana en la Comisión económica.

1.060
Millones de bolivianos
Serán entregados a tres instancias, Ende, conexiones domiciliarias de gas y a la Asamblea Legislativa.

Los artículos

Caja y bancos
El gasto de estos recursos para las universidades será evaluado por el Ministerio de Economía, señala el artículo 6.

Consultores
El financiamiento para las consultorías dentro el Gobierno podrá ser pagado con recursos de cooperación.

Efecto retardado
El artículo 11 refiere el incremento de gastos de representación para las principales autoridades del Estado.

Reglamento vigente
Curiosamente, el decreto que reglamenta esta ley, que aún no fue aprobada, ya está en vigencia desde noviembre.

Al prontis
El 80% de lo recaudado para el Prontis será destinado a Entel y el 20%, al Ministerio de Comunicación.

Débito a Entel
El Ministerio de Economía descontará a las empresas y ministerios que tengan deudas con Entel.

Depósitos aduaneros
Las disposiciones transitorias facultan a la Aduana a entregarlos en concesión.

Hay bs 1.000 millones para tres entidades

El PGE prevé el desembolso de parte del Banco Central de Bolivia (BCB) y del Tesoro General del Estado (TGN), de Bs 1.060 millones, para la Empresa Nacional de Electricidad (Ende), Empresa Boliviana de Industrialización de Hidrocarburos (EBIH) y el Tesoro General del Estado (TGE), en el caso de la Asamblea Legislativa.

El artículo 13 de la norma autoriza al BCB otorgar un crédito de Bs 101.200.000 a la EBIH en condiciones concesionales y financiará la Planta de Tuberías y Accesorios para Redes de Gas Natural - El Alto y rembolsar los recursos recibidos en el marco del Decreto 613, de agosto de 2010.

El artículo 14 autoriza al BCB otorgar otro crédito concesional de Bs 765.600.000 a ENDE para financiar “proyectos de inversión productiva o realizar aportes de capital a sus empresas subsidiarias”.

Para la construcción del nuevo edificio de la Asamblea Plurinacional, el artículo 16 autoriza la entrega de Bs 200 millones con dineros del TGN.

El extitular del Banco Central, Armando Méndez recordó que el BCB ya entregó Bs 10.000 millones a empresas estatales y que el retorno de ese dinero es a un plazo extremadamente largo, la mayoría de los créditos es a 30 años plazo y con intereses que alcanzan al 2%.


martes, 15 de octubre de 2013

Bolivia importa 155 marcas; un 30% de Japón

Bolivia importó 20.602 vehículos nuevos (de enero a julio de este año), de los cuales el 80% representa a 11 marcas y el 20% lo comparten 144. Así lo confirmó la Cámara Automotor Boliviana (CAB) en un informe semestral del sector. De esta cifra, alrededor del 30% de los vehículos provienen de Japón; el 25,8%, de China; el 10,2% de la India; un 7,4%, de Tailandia; un 6,4%, de Corea del Sur, y el restante 20,2%, de México, Brasil, EEUU y Colombia.

Honda, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Suzuki, Subaru, Mazda, Honda, Isuzu, son algunas de las marcas niponas en el país. Según el INE, el parque automotor en Bolivia alcanza los 1,2 millones de vehículos, siendo un 89% para uso particular, el 9% para uso público y el 1,4% de delegaciones oficiales y diplomáticas.

Toyosa es una de las empresas que importa el 100% de sus vehículos desde Japón. Rafael Vargas, gerente regional de la compañía, aseveró que hubo crecimiento de las ventas en 2013 y se incrementó un 40% en relación con el 2012 y que hasta diciembre prevén alcanzar las 35.000 unidades vendidas. Vargas afirmó que durante los días de la Expocruz vendieron más de 600 unidades y aseguró que para los próximos meses preparan un agresivo plan de márquetin para competir con las marcas chinas, que en los últimos dos años se propagaron. 

Sin embargo, según la CAB, la participación de los vehículos chinos en el país disminuirá de un 27,7% en 2012 (con alrededor de 8.300 móviles) a menos del 20% hasta fines de año. Según Luis Orlando Encinas, gerente general de la CAB, la participación de los vehículos chinos en el mercado no significa que le quitaron ventas a las marcas tradicionales, sino que “se han habilitado nuevos mercados y clientes que antes no podían acceder al crédito con la facilidad de ahora”.

Pablo Hurtado, subgerente comercial de la división de vehículos de Nibol, aseveró que toda su línea de vehículos procede de Japón y que para este año tienen previsto un crecimiento de sus importaciones en un 10%, al igual que sus ventas.

Autokorp es la distribuidora exclusiva de Great Wall Motors, una marca de origen chino, pero que utiliza tecnología de la empresa alemana Bosch, de la japonesa Mitsubishi y de compañías estadounidenses. Así lo confirmó Roberto Landívar, gerente general de la compañía. Según el representante, Autokorp tuvo a la fecha un 35% de crecimiento de las importaciones con respecto a 2012 y proyectan cerrar el año con más de 1.100 unidades vendidas a escala nacional.

Landívar explicó además que tienen prevista la apertura de una nueva sucursal en Cochabamba, un segundo punto de ventas en Santa Cruz y la ampliación de talleres de servicio técnico. “Estos vehículos ofrecen las cualidades de una vagoneta más compacta, con equipamiento de lujo y con precios más asequibles”, dijo.
Imcruz, por su parte, importa las marcas Suzuki, de Japón; Renault, de Francia; Chevrolet, de EEUU; la italiana Iveco y JAC Motors, Geely y recientemente la marca Changan Auto Company, todas de China.

Solo el 20% son nuevos
El 20% del parque automotor en Bolivia tiene menos de 10 años y más del 50% están en el rango de los 11 y 20 años, según la CAB. Desde esa entidad piden al Gobierno políticas de renovación del parque automotor con la importación de vehículos eficientes con baja producción de carbono. La CAB observa, además, que el 54% de las 55.200 unidades importadas en 2012 corresponde a vehículos 0 Km y que, hasta julio de este año, de los 17.662 vehículos nuevos que ingresaron, el 79% funciona con gasolina; el 13% con gas y el 7,7%, con diésel. “Las normas para restringir el ingreso de autos usados no tuvieron el efecto esperado”, dijeron

martes, 8 de octubre de 2013

Toyota, Mercedes y BMW lideran autos

La firma japonesa Toyota y las alemanas Mercedes-Benz y BMW son, en este orden, las tres marcas automovilísticas más valiosas del mundo, según el ranking elaborado por Interbrand correspondiente al año 2013.

El valor de Toyota se eleva a 35.346 millones de dólares, un 17 por ciento más que el pasado año. La firma nipona ocupa el décimo puesto en la clasificación de marcas de todos los sectores.

La segunda posición entre las firmas del motor es para Mercedes-Benz con 31.904 millones de dólares, 6 por ciento más, lo que le permite ocupar el undécimo puesto en la clasificación general. BMW es la tercera marca automovilística más valiosa con 31.839 millones de dólares y una revalorización del 10 por ciento. En la lista general, BMW es la duodécima con mayor valor.

La cuarta plaza es para Honda con 18.490 millones de dólares, 7 por ciento más, por delante de Volkswagen, que eleva su valor un 20 por ciento, hasta 11.120 millones de dólares. En sexto lugar se sitúa Ford con 9.181 millones de dólares y una subida del 15 por ciento, seguida de Hyundai con 9.004 millones de dólares, un 20 por ciento más, y de Audi con 7.767 millones de dólares, un aumento del 8 por ciento.

Porsche se sitúa a continuación al elevar su valor de marca un 26 por ciento en el último año, hasta 6.471 millones de dólares, mientras que Nissan lo incrementó un 25 por ciento, hasta 6.203 millones de dólares.

En undécima posición figura Kia con 4.708 millones de dólares.

Motocicletas

J También figuran entre las marcas más valiosas del motor la firma de motocicletas Harley-Davidson con 4.230 millones de dólares, un 10 por ciento más.

J Ferrari es otras de las firmas con buena posición con 4.013 millones de dólares, un 6 por ciento más que el año pasado, según el informe.

miércoles, 29 de mayo de 2013

LA FáBRICA TOYOTA RECLUTA A PERSONALIDADES LATINAS PARA MOSTRAR LOS VEHíCULOS "VERDES"

El fabricante de automóviles Toyota dijo que recurrirá a destacadas personalidades de la comunidad latina en Norteamérica para aumentar el conocimiento medioambiental de los hispanos y ayudar a que "adopten aún más la sustentabilidad".

Toyota explicó a través de un comunicado que ha reclutado a personajes como Jon Secada, Chloe Bridges, Julián Gil, Candela Ferro, Ana Flores, Omar Germenos, Daniel Elbittar, Yarel Ramos, Gina Rodríguez y Diana Franco para su campaña para promover "la importancia de vivir un estilo de vida más verde".

El fabricante japonés anunció que las personalidades hispanas utilizarán plataformas sociales como Twitter y Facebook para contar "sus aventuras con sus Toyota Prius a la vez que de forma simultánea reciben consejos sobre cómo tener un estilo de vida más verde".

El artista cubano-americano Jon Secada indicó: "asociarme con Toyota fue algo natural porque el compromiso de la compañía con el medio ambiente refleja mis propias creencias personales".

"Estoy entusiasmado de unir la marca para animar a la comunidad hispana a que sigan adaptando un estilo de vida más verde", añadió Secada.

Toyota explicó que la familia de vehículos híbridos Prius ha hecho más para ayudar al medio ambiente que ningún otro vehículo o fabricante.

Según sus cálculos, en los pasados 12 años, los propietarios de vehículos Prius han ahorrado suficiente combustible como para cubrir casi 3 millones de veces el perímetro del planeta.

Toyota Prius híbrido es uno más de la familia de vehículos híbridos.

Todos los modelos Prius utilizan misma base la tecnología de motores, un matrimonio de motor de gasolina y motor eléctrico de Toyota llamada "Hybrid Synergy Drive". Ambas fuentes de alimentación pueden conducir el vehículo, y que normalmente lo hacen en un baile fluido donde puede tomar la iniciativa o ambos pueden trabajar juntos. Con diversos grados de pura autonomía eléctrica del motor, más el gas y frenado regenerativo carga la batería, el resultado global es la eficiencia energética excepcional.

El personaje latinoamericano

Juan Francisco Secada Martínez, más conocido como Jon Secada, nació el 4 de octubre de 1962 en La Habana, Cuba. Se crió en los suburbios de Miami, Estados Unidos.

Desde joven admiró a cantantes de la talla de Marvin Gaye, Billy Joel, Elton John, Stevie Wonder y Diamanda Galás.

Se nota claramente las influencias de estos artistas en su música. Jon Secada apenas se graduó de la escuela (Hialeah High School), ingresó inmediatamente a la Universidad de Miami.

Durante sus estudios, se convirtió en un gran músico de jazz.

El ahorro de combustible

Gracias a las células solares montadas en la parte superior del Toyota Prius, el Solar Roof Package hace una red de un techo corredizo eléctrico para al auto-ventila a fin de ayudar a mantener el coche cómodo. Además, el aire acondicionado puede ser remotamente activado para un pre-enfriamiento de la cabina.

Las cubiertas de las ruedas del coche son aerodinámicas. Posee una apariencia ligeramente deportiva.

domingo, 31 de mayo de 2009

Inician el primer ensamblado en serie de tractores multiuso

Cochabamba es sede del primer ensamblado en serie de 50 tractores con sello nacional, un encargo del Gobierno que debe ser cumplido hasta mediados de noviembre próximo por la Empresa Nacional Automotriz (Enauto), una unidad productiva de la Corporación de las Fuerzas Armadas para el Desarrollo Nacional (Cofadena), que inició los trámites para importar partes y motores necesarios para esa cantidad de vehículos de trabajo en el plazo previsto.


Unos 60 motores a diesel, 60 sistemas de transmisión, 60 sistemas hidráulicos de control remoto y 240 llantas agrícolas 18-4-30, llegarán al país, según lo previsto, hasta fines de julio importados de Brasil. Los chasis delantero y trasero, las cabina principal y otras partes fundidas y mecánicos serán fabricados en aproximadamente 25 talleres de automecánica, debidamente certificados, en Cochabamba y Santa Cruz, informó el jefe del proyecto, José Guamán Andia.


El proyecto fue concebido y desarrollado en aproximadamente dos años por ingenieros nacionales, tanto civiles como militares, en los talleres de las empresa D’Oliveira de Santa Cruz y Enauto de Cochabamba, que fabricaron partes y piezas e importaron motores y sistemas de transmisión para el armado del primer prototipo que salió hace un mes y fue presentado al Gobierno el 16 de mayo pasado.

Características
A pedido expreso del presidente Evo Morales, los tractores multiuso, que serán entregados a varias comunidades provinciales por la Prefectura de Cochabamba tendrán cuatro implementos básicos: un brazo hidráulico; una rastra aradora, para desarrollar labores agrícolas; una pala niveladora; y un balde que funcionará como retroexcavadora en tareas de mantenimiento y mejoramiento de caminos.


Sin embargo, el nuevo tractor fue diseñado para articular o maniobrar otros implementos como un acoplado agrícola de 12 toneladas, una rastra aradora pesada, una niveladora de caminos, una pala plana frontal, una pinza hidráulica para arrastrar troncos, una rastra niveladora y una pinza monta carga, que pueden ser requeridos por las empresas e instituciones agrícolas interesadas en este novedoso motorizado, dijo Marco Antonio Rada Prada, gerente de Enauto.


Según el cronograma de la sociedad de riesgo compartido D’Oliveira-Enauto, los primeros tractores ensamblados en los talleres de Cochabamba saldrán a mediados de julio y a un ritmo de 15 unidades mensuales se completarán las 50 unidades a un costo operativo de 49.800 bolivianos cada uno.


“Actualmente contamos con 15 talleres de metalmecánica en Santa Cruz para fabricar partes y accesorios. Entre los 10 talleres de Cochabamba hemos visto con grata sorpresa que existen talleres de ex trabajadores de Enauto con mucha experiencia en este rubro, que rápidamente se están adecuando a las necesidades del proyecto”, indicó Guamán, responsable del proyecto.


En su criterio, la construcción de los tractores multiuso creará alrededor de 100 empleos directos y aproximadamente 200 indirectos; es decir, que tendrá una influencia económica en 300 familias del departamento en los próximos seis meses.

CREAN SOCIEDAD

D’Oliveira y Enauto
Las empresas D’Oliveira y Enauto conformaron una sociedad de riesgo compartido con el propósito de fabricar y ensamblar tractores agrícolas de acuerdo a las características de las regiones productivas.


La primera compañía lleva 32 años en el mercado automotriz, fabricando y ensamblando vehículos de exploración, tractores agrícolas, forestales e implementos agrícolas. La segunda, 29 años en el ensamblado de camionetas Ford y camiones Renault; además de la fabricación de tolvas y cisternas para el mercado nacional.

Otros proyectos en marcha en todo el país

Cofadena se adjudicó este año la implementación de dos proyectos de desarrollo relacionados el primero con la perforación de 100 pozos en la extensa región del Chaco y el segundo con la ubicación satelital de vehículos que transportan combustible, a ejecutarse en coordinación con la ex superintendencia de Transportes el próximo año.


A fines de junio y con una inversión de 4,3 millones de dólares, en la adquisición de tres equipos de perforación, herramientas, maquinaria y equipo de apoyo, la Unidad de Explotación de Recursos Hídricos (UERH) de Cofadena iniciará la perforación de esa cantidad de pozos en varias comunidades y municipios de las provincias Cordillera de Santa Cruz; Luis Calvo en Chuquisaca y Gran Chaco de Tarija, con el propósito de paliar la falta de agua que padece la población y ganado, particularmente en la época de sequía.


Previamente, se concensuará con los diferentes municipios y comunidades la ubicación de los pozos, la realización de estudios preliminares y la explotación del recurso para cubrir la demanda existente de agua potable y riego en esa región, dijo Jaime Herbas, gerente de UERH.


Estimó que dentro de 11 meses, el proyecto permitirá que el 95 por ciento de la población chaqueña diseminada en los tres departamentos tenga acceso al agua para su alimentación, riego de sus cultivos y para animales. El próximo año, el proyecto se expandirá a varias regiones del altiplano boliviano y el valle alto de Cochabamba.

ANÁLISIS

“Es un incentivo para generar otros emprendimientos”

Los avances del proceso de investigación y desarrollo que se viene desarrollando en el país, por diversas instituciones bolivianas, principalmente académicas, siempre conducirán a mejorar la situación en la que nos encontramos, tanto en el campo productivo como de educación y social en general.


El importante aporte que Cofadena-Enauto brinda al país permitirá no solamente un resultado a corto plazo, plasmado en los primeros tractores producidos parcialmente en serie en el país, sino que además será un incentivo para nuevos emprendimientos de la misma empresa y de otras que vienen desarrollando actividades similares, ya que el potencial en metalmecánica, por ejemplo en Cochabamba, es muy diverso, tanto en pequeñas empresas como en las ya consolidadas del sector.


La adquisición inicial de los tractores por parte del Gobierno nacional, también servirá para generar nueva demanda de los tractores a nivel privado además de más compras futuras del sector público, ya que se puede esperar que particulares puedan comprar estos vehículos de trabajo para sus labores, al contar con la cercanía a la empresa productora y por la confianza que todos tenemos en la mano de obra calificada de nuestra industria.


También se puede esperar que el crecimiento del emprendimiento de Cofadena, en el mediano plazo, permita lograr un encadenamiento con otras pequeñas empresas locales que le ayuden en la producción de partes del vehículo, mejorando, diversificando e incrementando la actividad económica regional y nacional, además de transferir tecnología e incentivar la innovación productiva en la región.


Afortunadamente los empresarios locales y nacionales tiene una visión innovadora y emprendedora, y quizás en el corto plazo ya las empresas que producen partes del vehículo estén consolidando sus relaciones con la empresa e innovando en nuevos productos.


De esta manera, apoyarán las actividades y desarrollo de tecnología de Cofadena fortaleciendo los diversos sectores productivos, tanto de los productores e involucrados directos con la producción de los tractores, como los compradores del producto, privados y públicos, que podrán mejorar sus procesos productivos vía la mecanización y a la vez estarán apoyando un sector productivo en crecimiento.

Rodrigo Paniagua | Director del Consejo de Competitividad